有动力亦不失经济性 油耗实测2.0T+皇冠
作为丰田的经典代表作品,皇冠可谓是受到了各方面的关注。为了获得更多的竞争力,丰田将
2.0T+发动机植入到了皇冠身上,使得皇冠更加年轻化。这具
2.0T+发动机除了具有动力优势外,其实它是油耗还是有点看头的,再加上皇冠上的节能系统,相信
2.0T+的皇冠油耗表现能值得期待,下面我们就来实测一下油耗吧。
在油耗测试开始前,我们还是先来了解一下2.0T+皇冠在节油方面有什么技术。
● 皇冠节能系统解析
有了解过过皇冠的朋友其实也知道,皇冠的智能节油系统其实就是启停系统,皇冠在这个启停系统上花了不少心血,在设计以及使用上都较为贴心。
而在技术层面上,这套启停系统并不是普普通通的货色,而是经过了细节优化。
皇冠上的启停系统通过在起动机前增加一个离合器,使得发动机再次启动时速度缩短,驾驶员更容易操作与习惯。在日常使用中,这启停系统工作时能够迅速启动车辆,虽然不能说发动机的启动时悄无声息的,但也是比较平稳的。
● 皇冠2.0T+发动机节油技术介绍
丰田憋了这么久才放出这么一个涡轮增压发动机,所以这具2.0T+发动机上有很多先进的科技,而这其中就包括了节油技术。
1、歧管喷射/缸内直喷双喷射系统
发动机工作过程中会遇到各种不同的工况,双喷射系统可以根据不同的工况随时调用不同的喷油方式,以获取更好的动力输出和燃烧效率,同时也可以避免缸内直喷发动机存在的进气管积碳等问题。
2、奥托/阿特金森双循环系统
全新皇冠这款2.0T+发动机在起步阶段采用奥托循环,保证起步加速有力;在中低负荷阶段采用阿特金森循环,降低油耗提高燃油效率;在高负荷阶段,再切换为奥托循环,保证发动机拥有足够的动力支持。通过两种循环的无缝结合,全新皇冠在拥有强劲动力的同时也拥有良好的油耗表现。
● 皇冠2.0T+油耗实测
2011年10月24日
秉承家族高贵血统 试驾丰田新皇冠3.0L
作为第一款引入国内的日本车,丰田皇冠可以说是一款家喻户晓的车型。历经多年的更新换代,皇冠已经迎来了车系中的第12代车型。新皇冠不但秉承了皇冠家族的华贵血统,同时也蕴含了更多贴近人们生活的丰富配置。
新皇冠作为一款商务车型,在身材尺寸上绝对可以称得上是一个大个子。皇冠车型尺寸与老款车型相比,长、宽、高分别增加了150mm、30mm和20mm。同时轴距也较老款车型加长了75mm。车身加大和轴距加长后得到的是更舒适的后排乘坐空间,车身变长对操控感会有一定的影响。
新皇冠车头的L...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月5日
深度评测新皇冠2.5L 轴距加长隔音升级 丰田皇冠早在20世纪70年代就以进口车形式进入中国销售,并成为当时大多数“暴富老板”的座驾。时至今日,丰田车能在中国家喻户晓多半功劳也应该归功于皇冠。不过,就在第12代皇冠被宣布引入到中国生产时,皇冠高高在上的光环开始有所退却,更亲民的价格让部分成功人士成为皇冠的新生代车主。直至2009年12月14日,全新换代皇冠正式国产上市,期待者甚多。新皇冠有何改进和提升,成为不少准车主们迫切想了解的主要方面。日前,编辑正式对国产版第13代皇冠进行了详尽的评测,其表现将在下文深入分析:
在没有看到...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月11日
向更高级别迈进 丰田新皇冠测评试驾 严格意义上说,第十三代皇冠脱胎于上一代车型,因为手身结构、底盘形式都没有发生质的变化。乍看之下车头的变化似乎不大,我甚至怀疑大灯是不是忘了修改。不过横条的中网格栅和镶嵌在玻璃面板中的立体车标(内有玄机)很快让我感觉到新的气息。 后视镜从A柱的拐角挪到了车门上,好处是改善了驾驶员的侧向视野。车尾是典型的日本风格,尾灯分成两组,形状比较竖直,刹车灯的表面呈球形与后翼子板、行李厢盖形成过渡。两个颇具雷克萨斯风格的排气管整合在后保险杠下部。 新皇冠的车身尺寸全面加大了。长度超过5米,轴距2....
查看全文>> 更多相关>>2017年12月15日
更加时尚豪华 2018款一汽丰田皇冠实拍 大概在2004年,家里大人出去看车时带回来厚厚一叠的商品介绍折页,然后他们拿着印着花冠的那页问我喜不喜欢,正在玩游戏的我本想随意附了一句了事,但就在张口时目光却被旁边放着的另一个折页所吸引,那上面印着一辆看起来花冠好看太多的车,用我那个年纪的语文水平来形容就是特别气派,而且名字也要比略显寒酸的“花冠”更为霸气,它就是皇冠。
时至今日,皇冠已经更新到了我们今天实拍的主角——2018款皇冠(以下简称新皇冠);诚然,新车确实相比我小时候所熟知的它要更加时尚豪华富有设计感,但没有V6自吸的皇冠还真的是...
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