中级偶尔激情一把 别克新君越赛道体验
● 新君越的驾控体验
● 总结
别克新君越从动力配备还是行驶品质都对得起其豪华舒适的定位，同时其CDC全时主动式液力减振系统也能兼顾着舒适性和适当的运动性能，当然并不能与真正的运动车型作对比。新君越驾驶感受更多偏向舒适性的定位， 运动性对新君越来说只是偶尔的激情，若是长时间激情也是容易累坏人的，整车尺寸也不太适合更多的激进驾驶。新君越有着操控的储备也是好的，随时准备冲刺也未尝不可，只不过需要稍微适应变速箱的节奏。
2013年5月15日
轻松驾车 实测新君越3.0L V6智享旗舰
驾驶感受：驾驭轻松、表现沉稳
IntelliDrive系统是全新君越的三大升级之一，主要是通过对发动机的优化，提升动力表现：以这款3.0L V6发动机为例，最大功率提升了5kW，在6800转时能够输出195kW的最大功率，而扭矩不变依然是296Nm/5600rpm。
车型信息 备注：● 标配○ 选配- 无
别克 君越
别克 君越
车款信息
别克 君越[2013款]3.0L SIDI V6...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月26日
物美价廉的商务车 新君越3.0旗舰版测评 关于新君越的测试相信大家已经等不及了吧？的确，这款炙手可热的中型车现在最需要的，就是我们对它来一个全面、细致的评价，包括静态的体验和动态的测试。但即便你再着急，我也不能越权，只能先把静态体验的部分展示给大家，测试文章过几天就上线，更何况对于新君越来说，我认为对于舒适性的体验比动力性能显然更重要！
今天的测试车是最高配置的3.0L旗舰版，配置和2.4L豪华版一样，比其他版本车型主要多了后排侧气囊、座椅按摩、后排座椅加热和后座娱乐控制系统等，我们将在文章中一一向大家展示。
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查看全文>> 更多相关>>2020年9月1日
回归性的到来 试驾别克全新款君越552T 依靠沉稳优雅的外观和出色的乘坐舒适性，从君越的第一代车型引入国内起，其低调奢华的形象吸引了不少商界精英，也成为了不少公司内部商务需求的公司业务车辆。对君越比较熟悉的网友肯定都清楚，上汽通用别克在2018款君越上就曾推出过1.5T车型，因此这一次552T车型的推出也算是一种回归。
在我看来，君越一直是一款用途定位清晰的车型，而第三代君越上市之后，凭借其优雅的外观，经过改进的内饰材料，令人印象深刻的行驶品质和顶配车型高水平的悬架配备，都给我留下了不错的印象。
君越 2021款 552T ...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月10日
微调与全新 试驾体验别克全新一代君越 “微调”与“全新”，在汽车的社会里，二者是存在一定冲突的。在一部分人为谨小慎微的调整做出极尽努力的时候，也有很多人都在将目光锁定在大而全的概念上。没有人愿意否定进步，但进步的程度不同，定义革新的论点也就应当有所差别。
今天，当汽车消费群体的不断扩大，当他们对于某一品牌或者某一代车型的认可度达到前所未有的高度的时候，设计师就会遇到越大的困难。我们常常开玩笑说，保时捷的设计师是全世界各大汽车公司设计师中最为轻松的，因为911历代车型的改变都是那么“谨慎”。其实不是设计师的工作轻松，而是911...
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