换装了全新动力 评测悦达起亚K3 1.4T

     随着国内汽车消费日趋成熟，人传统三厢车才是轿车的观念也正在发生改变，更多的年轻人成为购车主力，他们对于车辆运动感的要求使得汽车厂商对于两厢车的重视程度日渐增长，说起东风悦达起亚在10万-15万元的两厢紧凑级轿车市场中，似乎没有一款能吸引年轻消费者的产品。如今，基于美版Forte两厢版改进而来的K3S终于来到国内。 外形：两厢身形紧凑 但轴距突出 外观方面，K3S并没有实用目前三厢K3的外形，而是与不久前上市的双门跑车速迈几乎完全相同。也说明K3S试图走运动化的路线。 ...查看全文>> 更多相关>>

     目前起亚在国内生产销售的紧凑型车有赛拉图和福瑞迪两款，它们对应的现代车型分别是伊兰特和悦动，而随着现代朗动的上市，起亚的同平台车型K3也组装在即。尽管赛拉图、福瑞迪和K3是垂直换代产品，但鉴于老款还不错的销量，将来厂商应该会让三代产品同台销售。 起亚K3是起亚旗下新生代车型当中第一款K打头的紧凑型车，其长宽高分别为4600mm×1780mm×1445mm，轴距为2700mm。采用现代朗动平台，与朗动同样是一对兄弟，且拥有着风格完全不同却都十分出色的外形设计。 ...查看全文>> 更多相关>>

    在一部分消费者的潜意识里，纯电续航里程短、充电比较慢等原因，让插电式混合动力车型显得有些“鸡肋”，甚至是对于这一类车型并不太不认同。不过对于这些，起亚全新一代K3 插电混动则完全颠覆了他们的想象。至于为什么这么说？这是因为其在燃油经济性、充电效率以及科技配置等方面均有出色的表现，并且还要优于同级别众多对手车型。因此，本期《清华测试》就将带大家对起亚全新一代K3插电混动进行日常驾驶和科技配置使用感受深度体验。来看一下，它是如何做到的这些？ 负责测试的老师是来自清华大学汽车工程系的吴凯辉老师，...查看全文>> 更多相关>>

    紧凑型轿车级别的新二轮“韩潮”正在扩大，两个月前，我试驾了北京现代朗动，现在东风悦达起亚K3也来了。鉴于这对“双生车型”采用了同一技术平台，在参加起亚的试车前我曾担心它们之间会有太多的相似点，但随着了解的深入，K3逐渐表明它是一辆有着自身特质，甚至更加令人刮目相看的车型 目光炯炯的HID前灯、形状独特的直瀑式竖条进气格栅和散发着动感的车身线条，这些引人注目的外观元素就是东风悦达起亚K3给我留下的第一印象。在看到它时，我忽然觉得起亚厂方宣传的“虎啸式家族脸谱”有了一个十分贴切的具象化参照，而此前...查看全文>> 更多相关>>