“暴躁”的小鲜肉 试驾体验全新起亚K3

韩系车在面对同级竞品车型的快速换代，以及中国品牌车型的强势崛起，整体产品竞争力略显“疲软”，不过此前韩系车在设计、配置方面的表现还不错，也得到了不少消费者的认可。如今，起亚品牌对旗下紧凑级轿车K3进行全面升级，无论颜值还是动力、配置等有长足进步，其中搭载.4T涡轮增压发动机的车型尤为抢眼。既然动力方面有所突破，那么我们今天来到上海天马赛车场，看看这个上市不久的小鲜肉会有多“暴躁”。

起亚全新一代K3于今年五月上市，售价区间为9.88-12.88万元，新车提供三种动力配置供大家选择，包括1.4T、1.5L两款汽油发动机，以及一套由1.6L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。今天我们在赛道中将试驾的车型为搭载了1.4T涡轮增压发动机的自动智享运动版。

作为全新换代车型，新车外观造型整体都更加运动，更硬朗的线条，夸张的中网无不彰显运动元素。运动版车型通过细节之处的小心思标识出特殊身份，例如在车头中网下方增加一根红色线条。

车尾的造型就没有那么运动了，贯穿式尾灯、连接两侧排气造型的镀铬饰条，由上下两次贯穿式设计营造出层次感。相对来说车尾造型更温和，容易让大家接受。

在车尾处，运动版车型增加了专属GT Line标志。

全新一代K3的车身尺寸为4660×1780×1450mm，轴距2700mm，相比现款车型来说整车尺寸并没有明显变化。

全新一代起亚K3配备17英寸多辐轮圈，尺寸为225/45 R17。轮胎选用耐克森的Npriz AH8，这主打静音及舒适性，今天我们将试驾的天马赛道由于持续下雨还留存不少积水，对这款四季型轮胎的性能是个考验。

全新一代起亚K3为自动智享运动版搭载一台获得沃德十佳发动机称号的Kappa 1.4T涡轮增压发动机，最大功率95.5kW（130Ps）/5500rpm，峰值扭矩211Nm/1400-3700rpm，可以满足国六排放标准，工信部油耗5.3L/100km。

传动方面，与1.4T涡轮增压发动机配合的是一款7速双离合变速箱。

底盘悬挂方面，新车采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。在紧凑级轿车中这类悬挂组合很常见。

新车通过细节之处的升级，提升了整车的静谧性，例如扭力梁及相关部件的连接由此前的硬质衬套改为热塑橡胶衬套，降低路面冲击及胎噪；通过增加整车结构胶的用量从而分散车身应力，防止车身异响。

来到车内，也能发现不少运动版车型的红色元素，比如座椅、换挡杆都采用了红色缝线，其他版本车型则采用与内饰同色的金色缝线。

三辐式平底多功能方向盘的造型很运动，在底部还增加了金属材质的GT-Line标志。

新车并未提供全液晶仪表，而是采用部分功能显示器与液晶屏幕拼搭的形式展现相关参数。仪表左侧显示油量及水温，右侧显示时速。中间部分屏幕，在切换不同驾驶模式时会相应切换不同的主题及颜色。比较有趣的是当切换至SMART模式后，车辆会根据驾驶风格，匹配柔和或动态模式，让使用者更省心。放心的去驾驶。

而当切入S挡后，仪表主题切换为红色风格，屏幕右下角还会显示当前挡位信息。

在方向盘左侧，布置有ESP关闭按钮，在激烈驾驶过程中可以通过关闭ESP来避免电子系统对动力的限制，不过今天由于下雨赛道湿滑，我们保持ESP开启确保安全。