在LC中沉迷、修炼 多位车主谈我的陆巡

车主：徐峰

陆巡60年寄语：

希望丰田针对经典车型车的保养维修，建立比较中信的服务机构。

我的陆巡故事：

1990年至1992年，刚上中学那会，上海出现了一批新的陆巡车，算是当时的顶级豪华车，高大，威猛，惹得我常常盯车忘返。我的LC80是在比较被动的情况下拿到手的。本来买的是一辆切诺基，后因为这车的年龄实在太老，零件坏掉，就只好跟卖家换了一辆80。

这款车很让人放心，我把它当做工作车来用，要么工作，要么是与家人一起旅行，出去了不会担心会被拉在路上。并且会在长途中提供比较舒服安全的旅行。

80在机械方面的性能确实不错，但车比较老，上海地区真正玩陆巡的人少之又少。很少能在路上年到车况比较好的陆巡车，有的也是不能用，质量不好的。并且玩车的大部分以切诺基为主。所以相对而言更欣赏FJ55和LCl000前者越野性能强，好改装。后者现在比较成熟，车况OK。生活在不同的地方，对车的要求就不一样。印就比较适合新疆和西藏这样开阔的地方，但在上海，就有些不太入格。

开了3年，前前后后在车的修理上花了大概四五万元，加上80的耗油高，上海油价高，后来买了另一款来代替日常的行程。我的车杂音多，空调坏了，很久没有被拿出来用了。下一步计划是带家人去西藏玩一趟，车也快十五年了，回来后就出手了吧。用车这么久了，有留恋也有无奈，对80的感觉，用一句话就是：一半爱一半恨。

车主：“疯”老板（叶峰）

陆巡60年寄语：

希望陆巡的价位能够高速一下，让更多的越野人拥有它而不是奢望它!

我的陆巡故事：

我喜欢到处游走，已经驾车驶过大片国土。我喜欢越野，越难走的路才是越好玩的路。

印象里最深的一次经历还是驾车穿越墨脱。墨脱地势险要，没有明显的驾车路线，非四驱进不去，而且到处可见蚂蝗，环境非常艰苦。尽管如此，它仍然带给我一种神秘的体验，一次充满冒险却又异常刺激的旅程。

当时我开的是鄂A牌照的LC80，通行的还有两辆LC80的车友。因为墨脱路况非常复杂难走，路上相互拖车是肯定的。最危险的时候，三辆车被挂烂了四条胎，我们其实只有六条备胎，如果再烂一条就真的不知道怎样出来了。越到最后，开得越是小心，慢慢行驶才安全开出来。后来转卖这辆陆巡，是因为油耗太高，而且跑长途的话，舒适性并不是很好，毕竟是十几年的车了。但是，如果将来再要购车的话，还是会将陆巡纳入考虑范围，它还是值得信赖，有它的魅力所在。

我们玩越野的人都有一颗越野的心，骨子里都是不服输、想挑战冒险的：朋友正在策划10月横穿可可西里，我正在考虑当中。而我自己，准备在12月份自驾东南亚。路越远，心才越近。