试驾经验一起来 雪铁龙世嘉车主选车谈
初用世嘉
提车，是让众多车主最激动的一个环节了。看到自己期盼已久的爱车，开着它缓缓驶出4S店回家，一路上都笑得合不拢嘴。
很多东风雪铁龙世嘉的车主都会在提车后、开过一段时间后大呼“真棒，果然没选错！”
从出厂，到人车合一，看看众车主的世嘉驾驶初感受吧！
精华帖：
1.VTS1000公里超详细作业！
嘉嘉到我家后已经行驶1000公里了，谈谈感受吧，给准备买车的人一个参考。2.0的动力是让我最满意的。随叫随到，超车、爬坡毫不迟缓，发动机转速在2500转一下，车内听不见噪音，上了3000转的轰鸣声低沉浑厚，当然了，这个时候的动力可是杠杠的呀！！！这款发动机能在1800转就输出90%扭矩，所以，起步快，高速行驶时也可以用较低转速维持，省油！对于刚开始驾驶嘉嘉的TX来说，刹车是很不好掌握的，我头一周开车几次把LD弄得晕车；慢慢的就适应了，轻踩刹车一定要慢，稍微一快，就点头了。之前学习了不少关于换档时机的帖子，结合自己1000公里的经验谈谈我的方法，共讨论吧：车启动就换2档，转速差不多2500转左右，时速在15-18之间；时速35上三档、45上四档、60上五档；基本都是在2500内准备换档，换档时稍踩重一下，升档后转速能够跟上，避免顿挫，当然3档一下换档时慢放离合是必须的！
2.世嘉2.0夺冠交个作业
2.0夺冠红，感觉不错，动力操控都不错。跑了1030KM,平均油耗10.6L，没出过什么问题，跑了400KM高速，感觉稳重，底盘扎实，操控好，我朋友一10多年司机开的高速，评价车很不错。
3.世嘉后传——驾驶初感受
着重谈谈购车心得，使用的初步感受，以及和别的车的对比，当然主要对比对象是伊兰特。虽然可能两车是截然不同的风格，放在一起可比性不大，但同为紧凑车级别的车，还是有些差异。
4.世嘉三箱新车作业——意外与惊喜
定速巡航功能很实用；手动档在市区行车很管用，起步一档，上10公里进二档，30公里进三档，60公里进四档，需要减速时切换到自动档，在城区车流里得心应手，操控自如，可与出租车争锋；油耗基本满意，共加油550元（第一次加250元97号油），已行驶600公里，其中车在四S行驶25公里，低山丘陵120公里，一般公路200公里，其余为城区，续航410公里……
提车，是让众多车主最激动的一个环节了。看到自己期盼已久的爱车，开着它缓缓驶出4S店回家，一路上都笑得合不拢嘴。
很多东风雪铁龙世嘉的车主都会在提车后、开过一段时间后大呼“真棒，果然没选错！”
从出厂，到人车合一，看看众车主的世嘉驾驶初感受吧！
精华帖：
1.VTS1000公里超详细作业！
嘉嘉到我家后已经行驶1000公里了，谈谈感受吧，给准备买车的人一个参考。2.0的动力是让我最满意的。随叫随到，超车、爬坡毫不迟缓，发动机转速在2500转一下，车内听不见噪音，上了3000转的轰鸣声低沉浑厚，当然了，这个时候的动力可是杠杠的呀！！！这款发动机能在1800转就输出90%扭矩，所以，起步快，高速行驶时也可以用较低转速维持，省油！对于刚开始驾驶嘉嘉的TX来说，刹车是很不好掌握的，我头一周开车几次把LD弄得晕车；慢慢的就适应了，轻踩刹车一定要慢，稍微一快，就点头了。之前学习了不少关于换档时机的帖子，结合自己1000公里的经验谈谈我的方法，共讨论吧：车启动就换2档，转速差不多2500转左右，时速在15-18之间；时速35上三档、45上四档、60上五档；基本都是在2500内准备换档，换档时稍踩重一下，升档后转速能够跟上，避免顿挫，当然3档一下换档时慢放离合是必须的！
2.世嘉2.0夺冠交个作业
2.0夺冠红，感觉不错，动力操控都不错。跑了1030KM,平均油耗10.6L，没出过什么问题，跑了400KM高速，感觉稳重，底盘扎实，操控好，我朋友一10多年司机开的高速，评价车很不错。
3.世嘉后传——驾驶初感受
着重谈谈购车心得，使用的初步感受，以及和别的车的对比，当然主要对比对象是伊兰特。虽然可能两车是截然不同的风格，放在一起可比性不大，但同为紧凑车级别的车，还是有些差异。
4.世嘉三箱新车作业——意外与惊喜
定速巡航功能很实用；手动档在市区行车很管用，起步一档，上10公里进二档，30公里进三档，60公里进四档，需要减速时切换到自动档，在城区车流里得心应手，操控自如，可与出租车争锋；油耗基本满意，共加油550元（第一次加250元97号油），已行驶600公里，其中车在四S行驶25公里，低山丘陵120公里，一般公路200公里，其余为城区，续航410公里……
