冲击视觉感受 君威更改刹车减震短弹簧

呵呵，由于每天的时间总是只有24小时，实在忙不过来。。所以作业一拖再拖，抱歉!

哦，，上图前，还是多少写些心得吧。

第一是视觉效果：原来VV换了19大脚以后，虽然已经够抢眼了，但由于过高的车身，导致轮拱还是有些不够饱满，这次STEINMETZ为INSIGNIA量身打造的爱巴赫短簧装上后，车身最少下降4CM左右。目前，前轮二指空隙，后轮不到二指，相当的饱满。更衬以黄色BREMBRO大6POT刹车卡钳以及355MM的打孔大碟，，不想多看一眼都不行!真的。

第二是对刹车的初步感受：装完后，师付建议我先做一个四轮定位，我认为也是应该做。因为换弹簧时有动到后悬挂下摆臂。但因为“众所周知”的原因，我没时间。。。所以直接上高速，回老家看LD和朋友。。。100、120、140、160KM，不但车没抖，，在这几个时速段内轻踩刹车，，不抖!绝对不抖!这点是我最为关注的。没问题!心可以放肚子里了。。呵呵。。由于还要先麿一段时间，所以没试重刹。。但在市区的起停来看，感觉非常线性，没有点头现象，真的非常线性，感觉很好。呵呵。

第三是对短簧的感受：起初有看过色鱼同学对HIRSCH短簧的使用感受。。拿到自己的STEINMETZ后，对于它的粗细渐进式设计也同样充满了憧憬，希望能达到自己心中的理想效果：舒适与支撑兼顾!   事实是：它做到了!太令人感动了!装好一下地，对下降了近4公分的效果就十分满意，然后紧接着找来三个修理工坐到后备箱后沿处(他们不好意思坐里面，衣服太脏了，哈哈)，轮子也不会蹭到轮拱，这就是支撑力的最好体现。平路上，没感觉，没感觉到和改装前有什么区别。。。。真的。再找差一些的路，，上桥路结合处，，不跳，不颤，真的不跳不颤，舒适性没有任何的改变，唯一改变的是：路感清晰了一些，真实了一些。。

总结：两个字---满意!

上班时间到了。。。快上图。。不说废话了。。

回顾一下上次作业的一张配件图

师付也很兴奋，非要给他留个影，呵呵，蛮帅的!

特写下。。呵呵!

类似这样的直接更换配件类改装，其实不必要去找什么所谓的专业店。。他们不喜欢你带配件去的。。还是找熟悉的一般修理厂老师比较可靠，因为这不复杂，不要什么高超的技巧，要的只是责任心!

准备更换的原后轮弹簧，右边的

原后轮弹簧，留念一下。左边的

继续留念，原车前面的弹簧