第一次亲密接触 几经周折迈腾选车提车

    最初曾经因为专业的需要，常常要出没于坑坑洼洼的工地和梦想驰骋在城市以外的旷野中，故在SUV上流连许久，但还是因为比同档次轿车高一截的价格和预算内没有较为完满的车型而终告放弃。如此，在力所能及的前提下，将范围缩小到家轿。考虑了安全性、技术先进性等方面，将范围缩小到欧美系车范围。再考虑了油耗、性能等因素，再次缩小到德系车，最后因为价格的原因，将范围锁定到了大众汽车。而大众的帕萨特B6，也即是国内1 7 大众生产的迈腾，竟然很神奇的将我选车时的几个纠结之处统一了起来：涡轮增压的强劲动力和低排量车的节油兼得；DSG变速箱具有手挡车的动力直接的特点结合自动档轿车方便易操作；流畅的车身外形配上足够用的车内空间。虽然对于车身的外观，应该是萝卜青菜各有所爱，对小麦的褒贬各有不同。但同样的付出换取安全、动力与外观、内饰来说，我会毫不犹豫的倒向前者。况且小麦的样子还没到不能接受的地步。如此算来，一年来断断续续、反反复复的选择终于有了结果，也还算是回归我这个新手当初对汽车认识的本源。

基本敲定了车型，剩下的工作就是奔赴4S挑车选车。从今年2月28日开始，最初的一个星期，先后到不同的4S店看车选车，试“乘”了一次顶配版的迈腾（因为驾照没过实习期，不让试驾），感受到S档的强劲动力，并经过几次讨价还价，比选了若干个4S店，终于在选定的4S店付了定金，填了表格，静静等待迈腾的到来。然而好事多磨，似乎我对新车的期待被察觉了，4S通知我去看车时，面对我的竟然是一辆已经有50多KM里程，出厂时间快3个月的“老”迈。毫不犹豫的，我拒绝了。过了不久，4S又来电话了，第二辆，有问题，第三辆，还是有问题。我渐渐感觉到，这是一场车主和4S之间的角力，一种本不应有的力量让本来很简单的过程成为了一种心理上的试探和对抗。而心目中理想的小麦却依然模糊，甚至渐行渐远。等待中，我有了退定迈腾的念头……
然而，可能我对购车的态度由积极到消极的转变，给了4S的销售DD一个暗示，又经过10天的等待，就在我准备提出退定的时候，4S又来了一次电话。犹豫中，我前往4S点验车，这辆今年妇女节出厂，

仅有27km里程的小麦竟然出乎意料没有明显问题（对我来说，30km已经是我能接受的上限）。于是乎，交钱，提车，在4月3日这天，我将小迈开回了家。如此算来，掐头去尾，从试乘到第一次接触小迈，这之间耗去了足足32天的时间。可能对于别的车系动辄加价提车，等这32天不算什么。但放在今年上半年，2011款迈腾即将上市，拥有大量老款迈腾现车的杭州车市，在我三天两头打电话询问来车情况的下，如此几经周折才拿到相对满意的迈腾，已经够折磨了。
提车
少不了的验车过程

后轮胎上的胎毛和颗粒清晰可辨，

但不知为何，前轮的磨损很明显，直到现在已经将近6000km了，依然还是前轮比后轮磨损大，不是说啃胎都是后轮的吗？

提车当晚的照片