“非典”试驾20多公里 锐志优缺点阐述

之前东本的销售主管因为业绩出色调去了丰田做经理。
为了庆祝，特地把我们几个熟悉的兄弟喊去丰田4S玩。
看着停在一边的新REIZ，忍不住让朋友安排了一次“非典”试驾（跑了20多公里，前后半个多小时）
虽然之前试驾过不下5次，但这次的试驾却显得有点兴致盎然。似乎潜意识里是专门为了挑刺来的~嘿嘿
先说下整体感受，是台好车。优点和缺点同样明显：
优点--这个大家都明白，V6+FR；
虽然坛子里为了FR和FF，V6与L4的争论从SPR上市开始就一直在比较，但是实实在在的讲一句，虽然排量接近，一个2.5，一个2.4，但是V6的潜力确实相当出色。
当然，V6最大的优势，就是安静，加上6速手自一体变速箱，从起步一直到100，几乎感觉不到有顿挫感，同时发动机的噪音在怠速开始如果转速一直保持的不高，几乎听不到。
V6的潜力也使得在60+的中后段，即1进2后，能够很明显的感觉到动力源源不断地出来。这点，是L4的SPR所不具有的。
或许是因为后驱的原因，急加速的时候很明显是被人推着走，而不像前驱车，是一种被人拽着走的感觉。所以FR的推背感很强悍。
当然，2.5的REIZ在01这一项上并不出色，官方好像是9秒，而SPR的大多数车友用PBOX实测也是9秒2左右，有个别专业级的甚至跑出了8.95的成绩。
我想，一方面是后驱的原因，动力被变速箱和传动轴吃掉了部分，同时因为REIZ的6档变速箱需要换2次档才能破百，比SPR多了一次换挡的时间。
因为试驾的是25.98那款，是我认为比较具有性价比和配置比较出色的一款，再上面就是31万的顶配导航版，这个似乎绝大多数TX都不会选择。
配置上面最让我满意的就是那个记忆+熄火位置最大化的座椅。
简单说就是坐下去点火，座椅和方向盘会自动调整到记忆的位置，而熄火后方向盘会缩到最里面，而座椅会后退到最后面。
附：在我之前试驾的一定是个小女孩，NND，我一点火，那座椅和方向盘一个往前一个往下差点挤到劳资的蛋啊~~
而且REIZ有一项，我们的SPR永远也做不到，因为后驱的原因，最小转弯半径仅仅需要5米多一点。。。这对我这种跟着导航开错路直接大马路掉头的人来讲，简直就是被圣光笼罩，满心欢喜啊~
缺点--被SPR惯坏的原因，同时自家的孩子肯定比别家的好，嘿嘿~~：
定速巡航，首当其冲，我实在不明白，除了31万的顶配版，2.5级别的所有车型都没有定速巡航，这疯舔也太抠门了~~外装只是2千元左右的东西，方向盘右边那按钮模块空空的，太恶心了！
倒车雷达，跟定速巡航一样，只有顶配版的才有雷达，全车6个带侧方影响及倒车影像。而之前所有的版本统统没有倒车雷达。。。疯舔果然是够疯的~
内饰设计，这个仁者见智，灯是绿色的不去说了，那个中控真的可以改改了，一点层次感也没有，按钮凌乱复杂；
空间，尽管轴距似乎是2850，但是后排空间真的不怎么样，尤其是因为后驱传动轴的原因，后排中间几乎不能坐人；
最后，那万恶的三圈半的方向盘！无限恨啊~
至于驾驶感受，个人感觉悬挂调教太软，偏舒适，不适合我这种天生颠簸的劳碌命。
刹车中后段很线性，但是前段轻踩有很大一段真空区（估计是因为试驾车被死命蹂躏的后果）。
可能因为我这1年开惯了SPR的原因，总感觉REIZ底盘方面的感受，不如SPR来的直接，开SPR尤其是过弯的时候，有一种随打随到的控制感，过弯前减速到入弯速度后入弯，随后控制油门保持转速到出弯时全油门出弯进直道，整个过程一气呵成。
而跟了我5年的325i同样很轻易地找到那个点。而REIZ，怎么说呢，同样的弯总是很难找到那个控制点。当然，不排除本人技术太烂的原因。。。呵呵。
而且在改装潜力方面，5GR的机头镗下缸，强化下连杆活塞等部件，就可以做到3.0，3.5，甚至是3.7的动力，这点在其他任何车型上都是做不到的，赞啊~~
其他的就不多说了，想必大多数车友对这两台车都了如指掌咯，总的来讲，REIZ是台值得拥有的车，如果预算不多，却偏爱FR的运动车型的话，锐志是很好的选择。
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这里才是正文，
因为升级了18的脚丫子，原来的普利司通泰然者 225 50 R17的4条轮胎+1条备胎准备出掉；
4条轮胎，开了1万8公里，当地的路况不错，磨损状况相当好，而且从头到尾没有打过枪补过胎。侧壁也从来没有擦到过。根据4S的师傅讲，再开3万公里没有任何问题。
1条备胎，原因请参考上一条，从来没有机会用到过，全新的泰然者。
一共5条一起出，有需要的TX可以站短联系我。备胎全新900,4条旧胎300一条。合计2100，包物流。
附个备胎的照片。。。