以运动为己任 静态体验2010款锐志3.0V

说到前置后驱你会想到什么？那一定是运动。锐志就是这样一款以运动为基本路线的中型车，与同为定位运动的睿翼、思铂睿和君威相比较在传动方式上存在着先天的优势，后驱似乎是一个容易令人信服东西。

    在体验后驱带给我们的快乐以及刺激之前，我们先从静态的角度出发，对新锐志的方方面面进行详细的体验。由于这台车为3.0L风尚旗舰导航版，也就是全系的顶配车型，所以一些很小的地方文中就不在提及了，比如天窗是一键开启这样的很基本的功能，在这样一台车上就必须存在，我们也就不占用过多的篇幅了。

● 外观及其他 凶悍的前脸+无神的尾部

    新款锐志与老款相比外型上的改变很明显，凶悍的前脸很自然的带来一股杀气，略微狰狞的表情与凝视的眼神共同组成了夸张激进的前脸，这也用最直接的语言告诉我们锐志是一款运动型车，这就是它的身份。

    运动套件是风尚菁华版及以上车型所原厂搭配的，前包围套件增加了前脸的层次感，使得线条更为丰富，裙边和小尾翼则更好的诠释出了锐志的定位；除了视觉效果的提升外，在行驶中套件起到空气导流的作用，对于行驶稳定性不能说没用，但也有限。

    侧面整体造型延续了锐志低重心的特点，线条并没有前脸绷的那么紧，如果说没有肌肉那是冤枉它了，起码肌肉是舒展开的，只有一条腰线还算带有分明的棱角，没有了夸张的感觉；与竞争对手如：睿翼、君威和思铂睿相比特点侧面特点并不那么鲜明。

    新锐志车尾造型改变并不大，但是尾灯的设计为全新的，新款尾灯营造出了直勾勾的眼神的效果，但是看上去缺乏神韵，只觉得它在呆呆的瞪着自己但显得无精打采。并没有老款尾灯那样“优雅”。

    在右侧反光镜下和车尾牌照灯处带有影像探头，后探头的常规功能我们都了解，至于侧探头和一些其他的功能我们在下文将做介绍。

    235/45 R18的轮胎尺寸，以及18寸多条辐轮毂带来了足够的视觉张力，所用的米其林轮胎允许的最高速度为270kM/h，至于轮胎的实际抓地力怎么样请关注我们的评测文章。

    3.0L V6自然吸气发动机带来平而顺的强劲动力，变速箱还是那款6挡手自一体变速箱，与竞争对手相比V6发动机的动力表现要有一定过人之处。挡把的造型做了全新的设计，虽然延续短小的设计风格，但是看上去似乎没有老款的那样精悍，不过手握上去感觉很不错。

    对于丰田车的钥匙，请注意，是丰田整个品牌的钥匙，并不局限于锐志一款，丰田所有车型的钥匙都不那么给力，从设计到钥匙本身的质感与同级车，或者低级别的车相比都没有优势可言，时代变迁了，也该变变了。