只为实用性而来 静态测评新锐志之空间
如果是一款纯正的运动型车,我们往往不会在乎它除了性能之外的一切。但如果给运动型车加一个后缀,变成运动型中级车。那么我们除了考量它的运动能力之外,还需要审视的一点,便是它作为中级车的实用性。
车型简介:
国内的全新的锐志保持了日规车的设计,前脸的设计更加突出棱线,以表达追寻时尚的意愿,总之看上去凶悍了不少,视觉上的冲击力也显著增强,对于年轻群体来说,这种并不友好的怒视反而贴合他们的心理。
就算去掉丰田标,细致的做工以及传统的风格也可以帮你确定这是一款纯正的日系车。对于整体设计上可能你会说新意并不足,当然我也认可这一点,但此次新锐志的成功并非在大体上,而是需要你慢慢的去体会细节之处。
这台V6 2.5L引擎是丰田经典发动机中的一员,并且账面数据上也令人欢喜,但实际驾驶并非像你想象中的那样富有激情,毕竟日系车的宗旨还是以节油为主,所以在大部分时候当转速表临近2千转时便积极换挡了,所以更多时候得到的是一种轻松舒适的驾驶感受。
驾乘空间座椅篇
新锐志作为一款比较典型的运动型中级车,不但运动能力方面表现出色,在内部实用性方面的表现同样不让人失望。真皮座椅在保证运动所需的支撑及包裹力度的同时,并没有忽视舒适性,中部的打孔真皮便是一处很好的体现。
中级车的前排驾乘空间基本可以算是毋庸置疑的,但凡不是采用了什么比较怪异的顶部设计,基本上都可以满足大部分常规身材使用者的需求。
新锐志的前排座椅尺寸处于比较平庸的水平状态,整体表现并无什么亮点可言。前排座椅坐垫宽度\长度以及靠背高度分别为,50CM\50CM\58CM,对于一款中级车来说,这样的尺寸只能算是刚刚合格。
后驱车的后排座椅中间位置往往不太适合坐人,这与地板的高凸起设计有着很直接的关系。不过一项比较实用便利的配置或多或少减轻了它带来的影响,那边是后排座椅靠背角度调节功能,在放弃中间乘客舒适度之后,新锐志将更大的重心放在两侧乘客的舒适度上。
新锐志的后排乘坐空间并没有丢中级车的脸面,宽敞的腿部空间足以满足1米8以上人员的需求。相比之下,头部空间的表现受到C柱运动化设计的影响,显得就不那么宽敞了。
后排座椅的坐垫宽度\长度以及靠背的高度分别为132CM\44CM以及65CM,宽度用于乘坐三人并不拘谨,靠背的高度可以为乘坐着提供不错的支撑效果。
2008年12月26日
完善细节迎接竞争 改款锐志多图详拍 2007年10月8号,一汽丰田正式宣布改款锐志上市,并且开始接受预定,昨日,编辑得知北京已经有展车到店,并在第一时间进行了拍摄。下面,就让我们一起看一下新车与老款相比到底有什么变化。
与老款相比,新锐志在车头进气格栅处进行了调整,由原来的平直条纹改成“V”字型,新的进气格栅相比老款层次感更强,也让锐志的车头更加动感,
侧面造型方面,新车没有什么变化,短前悬的设计让锐志看起来十分紧凑,也符合运动型车的定位。
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内外优化/动力微调 实拍锐志风度菁英! 作为20万级别唯一一款后驱中型车,上一代锐志凭借纯正的运动血以及出色的性价比获得了众多消费者青睐。虽然在销量上一直处于一种细水长流的态势,但在车迷中自始至终都有着不错的口碑。
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查看全文>> 更多相关>>2010年11月1日
豪华or运动兼备? 试驾一汽丰田新锐志
【引言】V6发动机、6挡手自一体变速箱,再加上同价位车型中少有的后轮驱动设计,虽然在设计和技术上和皇冠有很多共同之处,但是锐志给人留下的还是一种偏向运动的风格。新锐志的上市和老款车型相比在外观和内饰方面更加犀利,动力系统也经过了重新调校,在保证运动性的同时力求提升自己的舒适性和豪华感,满足更多人的商务需要。
外观:造型更锐利 风尚版更吸引人
新锐志的外观分为风度版和风尚版两种造型。其中风度版的造型偏向中庸,从前保险杠的造型上我们还能找到一丝老款车型的影子。从车型的定位上我们可以看...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月28日
小尺寸炭黑扰流板 丰田锐志运动版实拍 近日海外媒体曝光了一组丰田锐志GRMN车型实拍图片,该款车型可视为“丰田锐志运动版车型”,定位与亚洲龙TRD、凯美瑞TRD车型较为相似。据悉,新车动力将搭载一台3.5L V6自然吸气发动机,最大功率可达233kW,峰值扭矩380N·m,传动系统将继续匹配6速手动变速箱。同时,新车前脸也换装了全新样式格栅,车身侧面配备了熏黑铝合金轮毂,门框饰条以及门把手也进行了黑化处理。车尾装配了熏黑尾灯组,尾门上方还配备了小尺寸炭黑扰流板,下方为双边双出式排气布局,相比基础款车型更为运动。
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