改装有理第54季 福特野马海外改装盛宴

太有范了，有木有。。。。

很想在大坝上去拍，但是害怕警察叔叔，所以只好作罢，远处拍摄一张，望梅止渴啊。。。

好了，图上完了，说说跑山的感想吧。
其实以前也跑山，但是都只是和GTI兄弟一起，这次加入了C63和GT500兄弟。  哈哈 让大家感受到跑山的乐趣。
   首先说说马儿吧，这也为第二部分马儿的悬挂升级做好铺垫， 马儿总体操控其实相对于前一代提升了很多，但是在极限状态下，悬挂支撑还是不足，而且特别是在连续急弯的时候，容易出现转向不足和转向过度的交替。让人比较纠结，总体来说，极限还是很高的。 但是仍然有提升空间。但是随着自己的要求增加，觉得悬挂套件势在必行。请各位看官期待第二，第三部分，小弟在此埋个小小的伏笔。
  然后是GTI，前晚别小看这个小不点，V3的绞牙确实不同凡响，加上车主的良好调教，让他在跑山的过程中如鱼得水， 车身轻，轴距短，都是十分巨大的优势，而且过弯车身姿态十分好，几乎感受不到侧倾。 V3不得不说是个好东西啊。
   接下来是C63, 这车马力了得， 扭矩更了得， 但是车头太沉了，以至于推头十分严重，而且悬挂调教很是奇怪，初段支撑很好， 但是中段后就不行了。 不知道AMG的工程师怎么想的。。。。 更悲剧的是这款63居然没有LSD，那么大的扭矩没有LSD 是很痛苦的事情，所以63兄弟第一时间入手LSD。  在此顺便表扬63一个，中段提速太牛逼了。 那推倍感，排山倒海啊。
    最后是GT500，朋友刚刚把GT  trade in 的GT500。 车还不是很熟悉，就来和我们跑山，自己也感受了下，最直接的感受就是方向沉了，档位行程短了，离合轻了， 马力大了，刹车软了。  但是车头依然太沉，而且朋友刚拿到车，不敢猛开，所谓也没有太大的测试车辆性能。（版主不要砸我啊。。。。说了GT500 那么多坏话，哈哈）
   跑山其实相对于赛道还是比较危险的，但是魅力无穷。 我们一般选择晚上，因为有来车的时候，灯光会给我们提示，这样保证了安全性，而且我们都没有太把车子推向极限，因为毕竟在安全的条件下玩车，快乐才会最大化，但是在跑山的过程中，我感受到了车子的极限，并且和车子交流得十分良好，这对车，对驾驶者都是十分有益处的。嘿嘿，仅限个人愚见。
    由于那晚温度较低，所以抓地力不是很好，但是大家都玩得很开心，我们这样的活动会继续的，哈哈，尽请期待我们的后续表演。。。。由于和小马共处了一年，而且前段时间跑山，慢慢的发现了小马的极限和不足，本着永不满足的精神，决定对小马的悬挂进行升级。之前做了很多功课，咨询了很多人，从中国到美国，在此特别鸣谢版主和竹子，哈哈 提供了很多有效地建议。 当然也要感谢美帝的野马论坛，让我第一时间，最直观的了解到马儿的优缺点，马儿的升级步骤。
好了，上图
经历了很多选择，最后确定这一款 Ford Racing 的M-FR3-MGTAA套件， 包括4个减震器，4个更短的弹簧， 前后防倾杆，前顶吧，最让我欣喜的是 避震硬度可以十段调整。 很是给力。  而且在实际使用中表现很好，这点在第三部分会详细介绍。 大家耐心哦。。。。。经历了一周的等待，终于邮寄到了，去领包裹的时候，吓我一跳，我的妈啊，从来没见过那么大的“包裹". 
连电梯都进不去，有182磅。。。。。。瞬间哭了。。。。
连送货的大叔都问我，小伙子，里面是啥啊，那么沉，都要用叉车卸货。

自己站在盒子前沉思良久，如何处理， 后来索性直接全部拆掉，化整为零。。。。
累啊。。。。
首先拿出来的是避震器和后防倾杆

然后是strut tower brace 也就是俗称的顶吧。

快拿完啦，哎呀，累得不行了。

来一个短弹簧的特写， Ford Racing 的做工还是不错的。