3.2L柴油动力不错 澳洲提帕杰罗

2007年在自己买欧蓝德EX的时候就曾经对PAJERO动心过，只是当时EX新出，平衡家庭需求和个人爱好，最终还是牺牲了个人爱好而选择了更适合城市、适合家庭使用的欧蓝德EX。
    5年过去了，那辆满载了全家人快乐的欧蓝德也跑了10万公里多，虽然也间或出现了几次小毛病，但是像屁股塌这类当时欧坛讨论很热烈的问题我们家的一点没出。
    由于年初移民澳洲，我也在今年5月期间不得不回国处理掉了那辆心爱的车。5年的使用当中，欧蓝德一直深得我心，但是当我牵着她到旧车市场出售的时候，这辆车的贬值还是让我大吃一惊。我第一次真切感受到在中国三菱系列的汽车有多么不为大众所认同了。
    其实，我一直非常喜欢三菱系列的两个车。一个是EVO，那是公路赛车之王，傲人的成绩除了SUBARU的STI以外无人匹敌；另一个就是巴黎达喀尔拉力赛的常胜将军PAJERO了。在我自己使用了5年欧蓝德EX以后，我对三菱的车非但没有失望，反而更加有信心了。也许是我个性和大众市场相去甚远，无论买车还是买房，我选择的总是自己感觉特别好而市场反响未必很热门的。这是题外话，不说也罢。
    话说我刚到澳洲，为了出行方便，顺手就买了个二手的TOYOTA TARAGO，也就是国内常说的丰田大霸王。这个车8人座，装满人以后后备箱还能装两个28寸的大箱子和一个20寸的小箱子，确实非常适合接送小团队。我们家人口多，引来送往也免不了，TARAGO空间宽敞，可以让每个乘坐者感觉舒适，这个确实也很难得。而且这个车在澳洲价格本身也不算贵，全新2.4四缸的6万澳币左右，我买的二手6万公里价格只有2.8万澳币。和国内大霸王的天价相比，这个车性价比相当不错。
    来澳洲以后我出行全都是靠这个车，甚至在家人都回国期间，我一个人开着它沿澳洲南部海岸，从墨尔本一路开到了阿德莱德。由于当时是感恩节期间，沿途大小旅馆经常爆满，不得已的两个晚上我甚至就把车随便停进一个公园里，放倒第一、二排座位就做成一个简单的汽车旅馆。
    但是MPV毕竟还是个MPV，乘坐的人舒适了，开车的人却有很多不舒服。一个是排量小车子大，小马拉大车的感觉不爽；另外一个TARAGO的车身长，悬挂软，每每有急转或者变线，车身左右摇晃，完全丧失了驾驶乐趣；最后我也还是不习惯那个脚刹，曾经我就鬼使神差在高速公路上突然发昏，莫名其妙地猛踩脚刹，这个突如其来的动作一下子让车漂了起来，把周围几辆车的司机都吓傻了，还以为是我的车除了什么毛病呢，哈哈。就在出了这个事情以后，我内心开始有点怀念我曾经的座驾。看来我真的不适合开MPV，还是SUV或者越野车最适合我。
    一旦动了这个心思，对TARAGO也就越来越不满意，每天开着它就感觉那那都不对。于是开始接二连三开始到4S店转悠，看看是否有什么能换的车。
（太晚了，下次接着写吧，如果大家要听我啰嗦的话，呵呵）

续2

墨村东南片4S扫荡：
    自从有了想换车的心，免不了在CARSALES.COM和澳洲华人论坛的车版里晃悠，晃悠几天后更按捺不住，直接开始列出几个目标SUV逐个去4S店里体验。
    虽然内心一直放着PAJERO，但是总是看见人家谈起她不屑一顾的样子，内心惶惶。惭愧，本人还是有点点好面子，所以PAJERO在那刻放在了心底深处，看车，却从别家开始的。
    列的清单是：FJ CRUISER，LAND CRUISER，PATROL，DISCOVERY4，MURANO，SC60，SC90，GRAND CHEROKKE和PAJERO。大家一定觉得这个清单上车子价格差距很大，使用方向也相差不少。事实确实如此，买SUV是当时唯一比较明确的，但是到底是否以家里日常用为主，还是考虑比较多自己出去玩，是考虑城市公路为主还是兼顾OFFROAD，都是不很清晰的。所以开出的单子洋洋洒洒，但是后面实际上跑的4S店并不很多，那是因为在跑4S店的过程当中，自己到底要什么车逐渐清晰起来，最后锁定了PAJERO。
    一直对FJ CRUISER还是挺有好感的，对它的大哥LAND CRUISER也是，而这也是我心目中或许可以取代PAJERO的车。加上TOYOTA的4S离开我家最近，才2公里左右，所以某个下雨天一脚油门就冲了过去。
    话说这几个月里好多车在澳洲都不太走得动，所以厂家纷纷用各类优惠来吸引客人。T家是贷款0%利率的幌子。我盘算着如果两个CRUISER都是有这个优惠的，那不妨考虑下。
    说真话，小SUV里，FJ还是挺有个性的，我也蛮喜欢，但是不知道为啥，在柴油车当道的澳洲，FJ居然没有推出柴版，这特别出乎我意料。本身在澳洲我就想买辆柴油车，一来柴油价格比汽油稳定，又省油，总体使用费用比汽油的低；二来柴油车扭矩大，拖个TRAILER、拉个船，乃至带个CARAVAN房车啥的都给力。自从上次自驾阿德莱德以后，我对房车、钓鱼船都兴趣甚浓，对国家公园里的非铺装路也充满了向往，惦记着有一天自己的车后面能拖个啥的满澳洲大陆疯跑，所以柴油车是选车开始就确定的方向。FJ没柴油车，我当场就否决了，连价格都懒得问。这样兴趣就转向LC。说实话LC在中国卖得离谱地贵，在澳洲也不便宜，一个标准版的LC200GXL柴油车，车商咬死了都不低于8万5澳币，而且这次的0利率优惠只针对CAMRY和AURION两种轿车，LC高高在上，不讲价，没有利率优惠。看着高企的价格，我头也不回走出了展厅。
    丰田4S的马路对面就是NISSAN。早在去年年底在国内就听一个哥们极力给我推荐过MURANO，国内叫楼兰。这次我顺便也去看了看。
    N家也在搞0利率，可惜MURANO并不在其中。看到MURANO我就知道这不是个可以OFFROAD的东西，公路上跑跑最多了。本想转身就跑，碍于一个华人SALE热情挽留，不得不上路试了下车。NISSAN这个3.5汽油发动机确实不是浪得虚名，平稳线性的输出让我在上坡、加速等动作下都感觉非常自如，发动机噪声也很小，在100KM的车速下几乎听不到。5.5万澳币的价格倒也不高，车内的装饰也精致漂亮。可惜，这不是个可以走搓板路的车，而且也是个汽油心，我自然是当场放弃了。后来那个SALES隔三差五打电话给我，我拒绝又拒绝，最后烦了，干脆再不接他电话。
    放弃了日系的T和N，还有从来没有进入选项的MAZDA，日系里就只剩下PAJERO了。到这个时候，我其实还是没有完全想好是否要PAJERO，虽然内心蠢蠢，但是还是决定先去看看DISCOVERY4和VOLVO的SC60、SC90，还有今年被炒作相当厉害的GRAND CHEROKEE。
（抱歉，由于时差，我总是不能在国内车友最黄金的时间段就更新帖子，希望见谅）

陆虎牛X，没想到卖陆虎的更牛X；大切虽好，也要钞票铺路啊。

    我有个朋友有辆新款GRAND CHEROKEE LIMITED版。说实话，新大切这么看看真的挺不错！四方端正的造型，微微曲张的肌肉，内饰也摈弃了早先的粗糙，开始向豪华路线靠拢。怎么说人家也是JEEP的背景，哪个男人内心没有一点点JEEP情结？大切在澳洲的价格说真的不算贵，6万出头的价格还是很亲民的，不像在国内，被炒作过度了。只是我住的附近没JEEP的专卖店，要跑10多公里外去看，不是特别方便，于是我到我朋友家先去看了看车子的情况，然后再决定是否继续考虑。
    但是但是啊，这大切现在走的也是公路线，那套电子越野系统总是让人觉得不踏实，没有后差速总是让人没信心啊。在豪华配置、精美装饰与实用性上，我左右摇摆着。还是决定先放在一边，继续比较。
    某天去博士山办点事，事情办完还早早的，于是顺道去了DONGCASTER，想侦察下DISCOVERY4。其实第一轮看车下来，到这个时候内心已经很明确了，没有OFFROAD功能的车还是先不考虑了，所以虽然也打算顺便看下 VOLVO，但真的只是走个过场了。
    先到了陆虎4S，这么大的厂牌4S店却小得出奇，和马路对面的四个圈简直天上人间的差别。小小的前院里停了一整排的极光，可怜DISCOVERY4委屈在边上，LANDROVER更是被赶到后院里去了。我前脚刚跨进一辆D4样车，后面就听到一个销售问好，回头看，一个华人。
    来澳洲我是早已经习惯了穿着随意，今天也是一样，出门随便就套了件冲锋衣。那个衣着光鲜的华人SALES也许看我的来头也不是个能买得起D4的，有点居高临下的态势了，呵呵。
    我还什么都没说，他就开始推销二手的D3、D4。我也不言语，随他在身边嘚不嘚，自己就在样车里东摸西摸。他看了着急，说：先生，这车差不多要10万了，挺贵的......言下之意大约是“别弄坏了”什么的。呵呵，谁让咱长得太不值钱了呢，话说D4的二手貌似也不便宜啊，干脆直接和我说让我买个10万公里的D3不是更省事么？
    他嘚不完了，我车也看完了。问了价格，9万5，我也懒得还价了，直接出门、上车，走人，他的名片我也没接，就算和D4 88了。今天的体验真不好。
    回家路上我就在想，只剩下一个PAJERO和一个还没想好的大切了，这下倒是省心了。谁知道过两天去了趟三菱，却再没选择大切的机会了。这是后话。
   

这里上些图吧

柴油动力确实不错

话说这太3.2涡轮柴油发动机确实给力，我们家出门每天都要经过一个超过25度的大坡，以前TARAGO爬爬够吃力，自从上了PAJERO，翻坡易如反掌了。