浅谈锐志风尚菁英版 静音出色可圈可点
▲求认证！看论坛里都是需要车钥匙的，这把钥匙还是买车时4S店加赠的精品，原厂的那个可丑了，就像家门儿钥匙那样，后来知道丰田的卡罗拉和RAV4都是那种样式的钥匙，希望一汽丰田能够改进一下。
▲背面照，钥匙质感很差，但是后备箱开启键很实用，长按2秒即开启，值得肯定。
图片分享完毕，分享用车感受，正文开始！
外观：
前脸很有冲击力，大灯线条也很犀利，雾灯的设计有点儿偷工减料的感觉，现在迈腾、CC、致胜这些主流B级运动型车型的前雾灯都采用了棱角感较强的设计，REIZ作为一款可圈可点的FR+V6车型，在这下小细节上不该逊色的。甚至连6年都没有怎么大改动的马6的前雾灯外框都是棱角边设计样式了，不得不说REIZ在这个小细节上没有达到运动特质的体现，希望新款REIZ能够改动下。中网进气格栅有点儿小家子气，看看人家蒙迪欧-致胜、CC，总感觉咱家 REIZ的进气格栅像是跑着长跑一直均匀呼吸的选手，没有欧美运动车型那样有爆发力的呼吸感，不过比起同根生的马6，REIZ的进气格栅还是挺霸气的。全新CC的前脸个人认为是一大败笔，原本泪眼式的设计样式被取缔了，虽然大众车型从名字上看就是走大众线路，但是想CC、尚酷这种出生就剑指小众人群的运动型车型怎么也被“套娃”了呢？希望下一代尚酷不要被“套娃”。。。。。
腰线很完美，平整但又不单调，而且腰身较高，激烈驾驶时感觉信心十足，CC也开过一段时间，CC的腰身比较低矮，较高车速过弯时感觉信心不足，而且无框玻璃的确对隔音效果有所损失。REIZ是我开过的运动型B级车中腰身最为宽厚的了，个人很喜欢这种感觉，踏实，不过也有很多朋友说这样视野有所限制，仁者见仁吧。REIZ关车门的声音太弱了，连我的小嘉年华都不如，没有厚重感，一款B级车的关门声音竟然不如一款A0级别的小车，至于什么根本性原因我不从得知，但给我感受是肯定不经撞，还是喜欢德系车那厚重的关门声音。再加上从各大网站上看到REIZ的车门拆开都没有隔音棉的，这可不足以符合B级车的标准啊，在此不得不吐槽一下日系车，总是在看得到的地方做文章，看不到的地方偷工减料，就如同日资企业，总喜欢喊口号，但实际行动。。。只能说他们也做了，但是和行动比起来，就好比马丁路德金的那就话 “I have a dream！”由此也就给了自己一个实际行动永远达不到口号的标准的借口。
臀部很性感，也是我对REIZ车身满意度较高的地方，后灯设计样式比较刚性，称得上一款运动型车子的样式，双尾至排气管的布局设计也很得当，有种蓄势待发的感觉，这点比起CC的单尾置双排的布局设计要大气多了，不得不说德国人在严谨的同时也会有点儿过于保守了？至于马6嘛，毕竟车型这么多年都没有更新换代了，就不在外观上做过多对比了。
喜欢REIZ的高位刹车灯，很亮，晚上踩刹车时自己都能从后挡玻璃看到红亮红亮的高位刹车灯在工作，制动信心大大提升，赞一个！
不过REIZ的后备箱有点儿小脆弱，今年5月份又一次下大雨，关的时候压得狠了点儿，第二天开了好几次才打开，打开了又扣不上了，没办法自己戳楞了半天，把接口处的挂扣扣了扣才得到解决，从这一个小细节就发现丰田的车子不经折腾，都这么级别的车子没有磁吸式的后备箱也就罢了，来个液压杆也行，再不然就像昊锐那样厚重些，搞得轻飘飘的和关小面包的后备箱似的，不嫌丢人啊？！而且丰田向来不是以车辆性能稳定性著称的么？为何在小细节的处理上没有彰显出日系品牌的优点呢？值得反思啊，丰田！
轮毂非常给力，18寸轮毂+米其林车胎+全尺寸备胎是我对REIZ最最满意的一点，一来我有着严重的恋腿癖，二来就是喜欢轮毂大的车子，总感觉这才够运动。虽然过于扁平的轮胎对路面比较挑剔，但就是喜欢，没办法。而且在这四款车中 REIZ的轮毂也是最大的。REIZ的18轮毂的样式也比较给力，不过REIZ的16寸轮毂就不敢恭维了，还不如斯柯达的昊锐的轮毂样式。同级别车中真心觉得运动款的蒙迪欧-致胜的轮毂好看哈，就好比女孩儿长着一双又直又白又长的美腿，看不够啊！！！最最最让我安心的是REIZ的全尺寸备胎，曾经大学有过开车爆胎的经历，像是死过一次一样，所以在我眼中车胎是车辆行驶最最最注重的环节，全尺寸的备胎是我在选择一款车时一个非常重要的侧重点，可惜目前咱国内的车型打着与国际接轨的口号大部分都是非全尺寸备胎，真心觉得恶心。人家英国的救援服务绝对是风雨无阻，所以非全尺寸备胎也就是临时应急，甚至都可以不需要备胎，美国的道路救援虽然谈不上全部覆盖，但也绝对比咱们国内一出个事故保险公司和交警就来回推搡的要好吧！在此表扬一下CC，人家CC也是全尺寸备胎，值得肯定！希望大众兄弟么都向此看齐！
内饰&中控：
内饰做工方面，REIZ在用料上可以说是特别的会糊弄人，因为材质都是软性材质，但是实际的包裹做工完全不属于B级车的档次，看看上海大众朗逸、一汽大众速腾、斯柯达明锐的包裹做工，这些都是A级车，就比咱B级车的接缝处理要好很多很多！这是一汽丰田的大诟病，一定要引起重视啊。顺道在此批评一下一汽丰田的RAV4的内饰做工，我直接不拿你和合资SUV比，先学学咱们国产长城哈弗H6吧，丰田是不是应该在此对中国消费者拿出点儿实际的诚意呢？而不是整天喊口号！
不过有一点是REIZ内饰我喜欢的，按钮按键设计的大小和功能按键都很实用，不像别克君威的按键，一大堆堆在那里，又是看不懂的英文缩写，又是不实用的数字，还有空调除霜这么重要的按键设计在这么不起眼的地方，上海通用的内饰中控按键向来华而不实，而且手感巨差。
方向盘的尺寸太大了，哪有主推运动性能但又这么大的方向盘尺寸的？开起来像是端着车的方向盘，之前开过雪弗莱的景程，感觉景程的方向盘都比REIZ的尺寸要小，不过好在REIZ的方向指向性很棒，也算是给他追回点儿分数。最喜欢CC的方向盘了，大小合适，皮质包裹绝对到位，而且有一定的皮泥阻力，3点钟、9 点钟方向还有特别贴合手感的廓形处理，开起来的感受自然不言而喻。REIZ的方向盘多功能按键设计也算是及格吧，该有的调节选项都有了，就是阻尼手感一般般，对不起这个车价。换挡拨片反应比较及时，这要归功于REIZ近乎完美的动力总成搭配，V6+6速手自一体，不仅技术成熟而且适用性强，不像蒙迪欧-致胜的湿式双离合那样降档时会产生那么强烈的顿挫感，也没有CC在D档急加油时行车电脑脑残的降档导致的突兀的推背力道。而且REIZ的拨片换挡实用在即使是在D档行驶状态下，只要拨动换挡拨片，行车电脑会立马介入到手动模式，而且与之档位相匹配，非常实用，不像档柄的手动模式，从D档换到S档永远都是5 档，需要怎么还得再调，不过仔细想想，REIZ这么做是因为他是一款高速车，这样可以避免车辆在高速行驶时的误碰而损伤变速箱，其实是安全性的表现，值得肯定！
行车电脑显示信息严重不足，没有保养信息，没有冷却液信息，没有直观的数字的瞬时油耗，一项以细节著称的丰田这个时候你们的表现去哪了？又去喊口号了？
空间：
内部空间表现方面，前排头部空间很差，本人身高183CM，几乎要把座椅调到最低了才有空间感，头部空间还不如高6、嘉年华、骐达，不符合B级车的标准。坐进去感觉视线好低，不怎么喜欢这感受，不过比起CC也确实空间稍微有点儿优势，可是要是能学习蒙迪欧-致胜就好了。后排空间表现一般，不过比CC优势大不少，和蒙迪欧-致胜基本战平，但是这些运动型B级车的后排空间貌似都不算优异，只能说是在B级车平台上造的A级车乘坐空间的车型。说到这里拽出来迈腾表扬一样，这哥们儿的后排空间杠杠的。马6也算是B级车了，可是无论是空间还是做工总感觉和很多主流A级车是一个水平的，不过这也不稀奇，毕竟售价在那摆着，可是无论怎么样人家也是B级车平台出来的车型，在主、被动安全上应该会有级别上的先天性优势。
