仁者见仁智者见智 谈帕萨特选/用车感受

本人今年23岁，在新乡的一所大学上学，特别喜欢看车，看车，看车。我一直认为，事事做到第一，不现实，也太累，当然估计我也做不到，可是挡不住我喜欢呀，额，我就是键盘车神而已了。我有很深的大众情结（跟处女情结一样，虽然我没有，哈哈哈），这个恐怕要追溯到差不多20年前了，我外公退役后（我外公曾经是帝都的仪仗兵哟，老帅了。。。）经营一家建材厂，那时候有一辆上海仪征厂的皮卡，我大致还记得它的样子，不过我也就米把高个小屁孩，数据确确实实是不懂，那时候4岁大好像，对车的感觉也就是个大玩具，对车的喜好也仅仅是外公和爸爸给买的各种车模或者车玩具，每次拿到新的小车，我能坐在他们办公室玩一天，都不带吃饭的。而且我还有个特别严重的怪癖，绝逼是怪癖，每次外公热车的时候，我都会站在车后闻汽车屁——尾气，闻那个冒着青烟的排气，竟然会跟嗑药一样，闻完精神抖擞！！！亲们是不是要说，你有病，得治。。。

好吧，我是不是跑题了，那我再跑回来，那时候桑塔纳绝逼是神车，神的不得了，虽说九几年买桑塔纳已经不用政府批条了，可是十几万的价格，外公也是望桑兴叹了，万元户都很牛逼的年代，十几万是个怎样的天文数字！当时爸爸的朋友有一辆红色桑塔纳，有幸坐过几次，从此在我心中形成一个真理，桑塔纳才是真正的车。舅舅九几年的时候在派出所，毋庸置疑，警车是那种大屁桑，就那种桑塔纳旅行车，C柱和D柱之间用不锈钢栅栏焊着，每次去找舅舅玩都会在大屁桑跟前摸来摸去，感觉桑塔纳顶上再加个警灯，天呐，太震撼了，原谅我没找到我小时候和大屁桑警车的合影，遗憾死我了。就算到现在，我依然认为桑塔纳对中国消费者的影响，已不仅仅是是一般意义上的市场号召力，而是实实在在的感情的认同，我就认识一家人，家里陆陆续续买了三辆桑塔纳，中国人就是不能谈到感情。

为什么说这么多桑塔纳，桑塔纳本来就是帕萨特B2，在国内开始出现叫帕萨特的也应该是B5，这是真正让帕萨特扬名立万的一代，尤其是它的“天穹”车顶，当时我看来简直美爆了，今天的帕萨特就是B7了，马上也就出来B8了，仁者见仁智者见智，可能会有人不喜欢大众的B级车，可是帕萨特和迈腾稳坐B级车头把交椅，至少说明咱们中庸之人的选择是对的，我不追求标新立异，路上跑不了几辆的玩意，或许能吸收点回头率，可保养和维修呢？

外观：俩字，稳重。侧身的腰线勾勒，还有菊花，这是我认为完胜上两代帕萨特的地方，尽管要比上两代车型年轻的多，但是，稳重大气是骨子里的诉求，血液里带的东西，一种精神传承，啥时候帕萨特有了GT，我相信它一定会叫大众CC GT，而帕萨特，还是帕萨特。

内饰：做工和用料符合大众气质，按键和布局是典型的大众风格，中规中矩，很容易驾驭，厚道。不过我认为桃木真的很老气，不如换成钢琴烤漆面板和金属拉丝来的洋气，整体看起来缺乏科技感。

空间：两米八一的轴距，真真儿够了，我身高一米八二，前后头部和腿部空间都特别宽敞，我坐过同平台的昊锐，后排头部空间稍惨，车顶还有些许碎头发，这种状况我在经典凯美瑞上也遇到过。既然我们买不起奔驰S和宝马7，就不讨论3米+的轴距带来的牛X感了。

动力：1.8T的小心脏，对我来说，够用，加上成熟的动力组合，超个车麻利儿的，朋友有个锋范，变速箱还是老套的4速，1档到2档间隙居然足足1秒，我受够了。。。（改天我再发一个锋范的裸照）如果还想追求推背感，推荐阿斯顿马丁one--77，哈哈哈。

配置：我不一一列举了，相信中意帕萨特的朋友肯定比我门儿清，还是那句话，够用就好，越简单越可靠，这是我信奉的真理。

性价比：当雅阁国庆的时候降到16万，当凯美瑞和K5入门版沦落到比雅阁还惨的时候，帕萨特和迈腾依然没有撼动，可是我们都明白，帕萨特和迈腾定义着B级车，如果有一天它们哥俩降了，只能反映咱国家的经济状况了。

总结：神车也是车，小毛病也是会有，就像人一样，再结实的人都有牙疼的时候（哦这个是我发明的谚语），都是可以接受的范围内。尤其是油耗，真心待见，其余的就不多说了，我要上图了骚年们。

对于大众情结的人，VW很漂亮

俗一下

家是林州的，后面就是鲁班豁，欢迎大家来体验旅游。

这是我最喜欢的一张