不同地域·不同配置 大众CC海外使用录

如果是买全新的豪华版CC的话裸车价是3万6，看似价格是很便宜，但是没有导航和倒车影像，没有并线辅助和可调的悬挂，新款和旧款一样没有这些配置，由于老美的地方大所以到处都是停车场，而且车位很大，所以后视镜折叠被很自然的省掉了，其他配置的和国内的一样。OK，说了那么多上几张图给大伙啾啾

这是在等拖车的时候拍的，拖车等了我1小时啊，这等待的时间是何等的漫长，在店里不准我开，只能看着，到了停车场可就是我的天下了，啊哈哈，真的是迫不及待了啊。

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坐在硕大的拖车上又是1小时，时不时从后视镜看着自己的车车生怕半路掉了。。。。每次过弯和过坑的时候都是心惊肉跳，就看到自己的车像跳跳虎一样在后面蹦跶。从车行拖到宿舍一共是120美金，上拖车80美金固定费用，然后每英里4美金开了8英里多，话说司机是完全跟着导航开的，路过市中心的时候感觉要卡在路当中一样。

回到宿舍已经是下午4点半了，果断停在好基友边上，黑白双煞诞生了！！！果断上几张合影

两个性感的PP

内饰方面貌似只有全黑的和顶配才有的黑白双色，并没有国内的橘红色，面板也是银色居多，本来有个骚气的碳纤维版本可惜没抢到

这时的底特律热的要死，所以我的黑色超级吸热，好基友的白色车壳晒一天是温的，我的就滚滚烫。之后手痒去停车场跑了几圈，分别用D挡和S挡都测试了下，效果挺不错的，首先说说D挡吧，在涡轮没有工作的情况下2.0的动力带动车子可以说是刚刚好，等转速上2000以后自动换挡，匀加速还是很不错的，换挡很平顺而且地面信息反馈不错，D挡下起步急加速涡轮会介入工作，此时的推背感很明显，感觉和我之前试驾的08款野马差不多，不过和野马比起来排量和动力还是稍稍低了点点，不过日常开开绝对够用。之后就迫不及待挂S档啦，转速一下攀升到2500转以上，动力提升明显不一样，试着深踩油门，转速达到3000转以上仍有很强的推背感，着实让我热血沸腾了一把，靠着车子本身的TC和ABS等系统，60公里/小时的速度只要不是负角度过弯就不会打滑，和楼下的奥迪TT小哥做了下对比，虽然拿轿跑和跑车没啥可比性，不过同样2.0的发动机，人家四驱我前驱，加速差的不是很多，不知道是不是对面小哥放水的来着。如果拿官方数据，百公里加速TT6.4秒，CC7.2秒，我觉得已经不错了。

然后嘛辛辛苦苦考好驾照买好牌照，我终于可以正大光明上马路了，心情异常兴奋有木有。

试着跑了下高速，老子瞬间吓尿了好嘛，高速限速70英里也就是112公里，我开到70英里定速巡航，结果边上无数车子飞驰而过，尼玛都开的F1呢那么快，于是我也不淡定的追着前面一辆迈锐宝，一脚油门追上去，感觉差不多达到边上车子的平均速度了一看表尼玛110英里（相当于开到180的样子啊）！！！于是果断甩油门，被警察叔叔抓到就不好玩了。

密西根州的天气说来也奇怪，昨天还大太阳的，明个儿就下雪了。某天晚上课上到一半外面飘雪，手机天气警报把上课的教授吓了一跳，结果教授开玩笑说是不是你国内的女朋友打电话找你了。。。。然后我说是天气警报，教授很疑惑的看着我说为什么他的手机没有警报，结果全班同学拿出手机说他们都收到警报了，还给教授看，于是教授决定提前下课，我们就欢乐得服从命令了。结果一到停车场我就震惊了，车子结冰了！！！还好停的时间不久，门还是能开的。