风雨同舟感受生活 锐志十年用车历程分享

后来又经常下香港，进了一些当时最新款的三横中网和红尾灯，开始了我的以改养改的方式。这是在香港旺角的TOM’S&TRD专卖店订的货。

当初的3.0顶配，全部下来差不多37万，因为五行缺金，没下得了狠心拿下，这台2.5顶配全部下来都已经31万左右了。买来没多久，陷入发动机渗油门，当时的发动机渗油主要有两个部位：气门室盖、正时链盖。我的正时链盖很正常，但气门室盖不幸出现渗油。召回维修，还是没彻底解决，这事令我非常郁闷。后来在网络上看到苏州的奸商居然把2.5改成了3.0，心中非常激动，因为被迫动过发动机，无意中扫清了心理障碍，嗯，我也要升级3.0。于是……现在，升级3.0已经遍地开花了，第一个实现的奸商创造了这一段历史。

升级3.0之后，我卖掉了改装轮圈，换回了原厂的16寸，中网尾标也都换回了全部原厂，只保留了红尾灯，对外观没啥追求了。

2008年底开始，经过前几年的观察和经验，加上不语老师提供一些重要的帮助资料，咱自己动手，通过使用新的材料、新的结构，开发了碳纤维前后顶巴。直到现在的2015年，七年过去，一直被模仿，从未被超越。

 

海外的MARK X用户。

那时候，锐志的改装件并不算很多，车友会里面的土豪改装发烧友的专用改装配置是：TOM’S底架拉杆+TRD防倾杆，说是土豪配置一点都不夸张，这两套下来超过15000人民币。这是我怀着敬仰的心情升起朋友的车瞻仰一下他车的底盘。

一次无意中发现自己的底盘件不知啥时候已经断了两条，加上一直口水土豪车友安装的TOM’S底盘拉杆，于是干脆自己仿造了其中八件的前后两套自用，这就是大家所熟悉的游客八件套了。一晃过去了七年，经过了这些年不断地积累经验、完善完美，现在的八件套，已经是非常完美，配合扁担或井架，可以说是锐志最全面最和谐的一套底盘固化方案。但这八件套也是市场上最乱的改件，我的logo被盗用，在这就不多说了。

后来，认识了台湾资深玩家tt，通过他买了一套单重6.9公斤的17寸锻造轮圈，2009年初用到现在，如果我告诉大家用了七年扒掉轮胎做动平衡还是完美的0克可能很多人不相信，但是事实上就是这样，台湾的锻造轮圈，我用七年的实际使用证明，的确非常好。虽然很多人认为这款式很难看，我也不介意，好用就好了嘛。

08年底我在香港订了一套TRD的防倾杆，5000多人民币，两个月的货期。09年初换上装车。2010年初，通过tt，接触到了台湾的一些品牌货的代工厂，于是，订做了皇冠、锐志专用的防倾杆。2012年，升级换代，前杆采用了空心合金钢材，在保证性能不变的基础上减轻了重量，依然是一体成型。后来才知道这家厂有给包括TRD在内的一些大品牌代工过防倾杆。

期间还换了钛合金羊角垫片、钛合金螺帽。