动力随叫随到 混动凯美瑞2.5用车感受谈

大气的尾部

不能免俗的所谓空气动力翅片，是不是真有用？从空气动力学上说，在时速100公里/每小时下，估计没啥用。

尾部细节

大灯细节，还是很漂亮滴，近光氙气，温度应该有4000K，有点偏黄，带自动水平，带大灯冲洗，据说，这是氙气灯的标准配置。

带透镜的近光氙气灯，远光还是卤素灯泡；不过开远光的时候，近光氙气灯是不灭的，同时开启时的亮度还是非常给力地。

近光透镜细节，光有点偏黄，虽然平时觉得不太亮，能见度低的时候，比纯白光好用多了。

蓝色混动标，环保象征。

雾灯卤素灯泡，没有时下流行的日间行车灯，对我来说，可有可无，毕竟开灯的机会很少。

蓝标格栅，混凯独有，辨识度很高；2015款新凯，混凯已经和普凯的前脸都是一样了。

尾部HYBIRD标识。

外观看完了，现在看看发动机舱，也是车友最喜欢观看的部分。

车头打开的样子，满满当当塞了一舱。

机舱正面照。

这个厚道，发动机支撑再也不是一根细杆了，双气压弹簧，开起来很省力，有高级感。

THS混动系统的核心,逆变器，也就是控制电能源转换的核心部件。

逆变器，也是电装生产的，还是日本进口的。

发动机侧面图，4AR-FXE属于阿特金森循环发动机，但只有进气侧有VVT，连雅力士1.6都是双VVT的，难道阿特金森发动机，对排气控制要求没那么高吗？

VVT电机控制细节，这个电机是控制进气门开启角度的，无级调整的。

发动机罩隔音棉，还不错，没用黑心棉，问题是，这三角裤般大的隔音棉有作用么？

隔音棉还是挺厚的

4AR-FXE属于阿特金森循环发动机，用在混合动力车型上。发动机的水泵，空调虽然已经全部电气化，完全无皮带，但是还保留了皮带轮，据说是平衡发动机振动用的；也从侧面说明，这台是从传统发动机演变过来的。

混动车的保险丝，和普通汽油车大不一样，近处黑色两个大保险，价格估计是不会低的。

这边的保险和传统车差不多，预备了一组保险，以备不时之需，还算贴心。