后生可畏 一汽大众CC挑战四运动中级车

底盘：若想区别普通轿车拥有更多的驾驶乐趣，运动车型首先需要从底盘下功夫。前驱、后驱以及后驱各有各精彩。

一汽大众CC：DCC缺阵成最大遗憾

[大众CC 未上市] 

与迈腾同平台的大众CC虽然在结构上并没有什么本质上的不同，由于新车尚未上市，媒体试驾活动也尚未开始，所以并不清楚国产版本在悬挂调节方面与进口车型有何不同。不过可以确定的是，DCC动态自适应底盘将缺席国产车型，这或许是为控制车辆成本所做的牺牲。

东风本田 思铂睿：请忘记雅阁

[思铂睿 23.78-27.18万]

虽然动力方面有所不足，但采用前双臂后多连杆的思铂睿在高速状态下的稳定性让人印象深刻，虽然加速的平顺性明显要压过凌厉性，但是适度偏硬的悬架在弯道中很给人信心。与此同时，采用可变助力的方向盘敏锐度较之低速时也有明显提升。

上海通用别克 新君威：车身刚性十足

[新君威 17.99-26.99万]

了解新君威的同志必定知道其与欧宝Insignia的关系，从实际驾驶感觉来看，前麦弗逊+后多连杆+铝制下摆臂+前后副车架的悬挂结构要比普通版本更显硬朗，部分摇臂甚至不惜工本的用上铝合金材料，配合刚性十足的车身，足以应付动力大幅提升的动力。

斯巴鲁 新力狮：易驯服的四驱系统

[力狮 24.98-37.98万]

力狮则表现出与以往车型完全不同的操驾风格，变得更为驯服了。水平对置发动机和四轮驱动系统保证出色的行驶稳定性，就算随便上个人也能够开的畅快淋漓。方向盘依然精准有韧劲，但是转向力度明显变轻了，唯一的不足是相对偏软的悬挂多少还是会影响到驾驶者的信心。

一汽丰田 锐志：别被外观欺骗

[锐志 21.68-35.68万]