后生可畏 一汽大众CC挑战四运动中级车
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2010/7/13 10:46:00
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★★★★
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内饰篇
作为运动车型,驾驶坐当然是车主最爱,一套酷劲十足的内饰不仅能够激发你的运动热情,更是能够让你在驾驶中得心应手。
一汽大众CC:古典美路线
[大众CC 未上市]
在“外貌”上,一汽-大众CC让我们感受到了传统与现代的结合,而在内在方面它表现的则体现出了传统的一面。黑色的内饰主色调,配合着银色的中控面板和马鞍棕颜色的座椅,让我们在不看任何提示性标志下一眼就可以分辨出它来自德国的北部城市沃尔夫斯堡。
银色的中控面板和三幅式方向盘则也都在大众的其他车型上似曾相识,那条深色的实木装饰条则满足了一部分国内消费者的要求,但是整体感觉与外在的时尚美显得有些偏差,走了个古典美的路线,但对于我这个80后追求时尚的年轻人而言,这样的内饰设计则有些略显老气了。
东风本田 思铂睿:日系欧派
[思铂睿 23.78-27.18万]
点缀着银色饰条的黑色内饰使思铂睿在格调上保持着与车身外观的一致。小巧的三幅式方向盘延续了运动风格,真皮包裹的缝制也相当细腻,并且同样配备了换挡拨片功能。
搪塑材质的仪表台面板同样提供了良好的手感,八英寸LCD显示屏显示效果出众,值得把玩。桶形的打孔真皮座椅卖相不俗还能够提供不错的包裹感,面料的手感也相当细腻。
2011年7月19日
“T”字当头 君威对比帕萨特/致胜/昊锐 这是一个涡轮增压的时代,不经意间身边的欧系中级车已经是T的天下,这4款车正是其中优秀的代表产品,我们的对比着重从发动机和驾驶性能展开。
大众汽车是率先在中国大规模生产涡轮增压汽车的厂商,从我们熟知的1.8T到最新的1.4TSI,涡轮增压技术被广泛地使用,也被公众所认可。现在,越来越多的厂商开始跟随大众汽车的脚步,增压车型很快就占据了欧美品牌中级车的半壁江山。
虽然在推出时间上算是增压技术的后来者,但绝对没有哪个厂商会甘愿落在后面。看看蒙迪欧-致胜GTDi 240和君威2.0T...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月18日
钢炮对轰 新君威2.0T比拼迈腾DSG 2.0TFSI
新君威2.0T,迄今为止中国车市中动力最强悍的中高级车上市了。25.59万元的售价虽然不低,但与售价为26.38万元的迈腾2.0T相比,还是有一定的价格优势。与同级车相比,这两款车的最大亮点就是动力,称之为“钢炮”也不为过,不过两门钢炮对轰会有什么结果呢?
想必大家之前也已经看过很多关于这两款车的对比文章,其实把这两款车放在一起比较是有一定道理的。新君威的外观动感时尚,显然与商务用途无缘,注定了其私人属性。而迈腾虽然比新君威中规中矩,虽定位于商务座驾,但其后排空间小的缺陷限制了其商...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月8日
热门或者实力派选手 对比5款2.0T中型车 前几天我们2.0T系列对比的第一篇文章已经出炉,在网友中得到了很高的关注,加上这五款车型都是市场上的热门或者实力派选手,就使此次对比的气氛更加高涨。不过,上一篇文章只是还原了五位车主的用车感受,充其量算是对比的预热篇,真正的对比从今天才算拉开序幕!
此次的五款2.0T车型在市面上都很常见,大部分消费者对它们也不会陌生,至于太详细的部分就不过多做比较了,我们只是对它们的特点或者明显的缺点做一些阐述,这就够了。毕竟大伙儿更想了解的是车辆直观感受,而不是非得排出个名次,退一步说,这些二...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月10日
全面均衡才是重点 对比测试君威/蒙迪欧 当君威和蒙迪欧都已经放下运动中型车的偶像包袱,回归舒适型定位,市场上能称为运动中型车的车型已经不多了。是运动型没有市场了吗?我想答案并不是,运动型已经成为这个级别车型的标配,只有全面均衡才能更有市场,所以我们来看看这两车,除了运动,还有什么特长。
数据不说谎,对比数据显示,跟全新君威对比较多的车型,就是蒙迪欧。蒙迪欧和上一代君威都是运动中型车的代表,然而现在看来两车殊途同归,似乎都跟运动渐行渐远,君威跟老大哥君越一起走优雅路线,蒙迪欧则成为了顾家的代名词。这次我们比较的两车分...
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