差距主要在配置上 凯迪拉克ATS购车导购

3.追尾碰撞(模拟) 得分3.3分

通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，标致新一代308的表现再次令人满意。这款车虽然采用被动安全头枕，但保护效果较好。即使车辆遭遇追尾，由于头枕等保护系统正常作用且表现良好，也不会给乘客带来严重伤害，因此获得了3.3分的得分。

二：儿童乘员保护 总得分39分，得分率79%

【儿童保护测试示意图】

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。两个婴儿保护项目虽然并未取得满分，但也能给婴儿带来非常良好的保护。此外，安全特性和儿童座椅安装便利性上，308也有相当不错的兼容性，整体表现出色。

三：车外行人保护 总得分23分，得分率64%

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

而具体到标致308这款车上，其头部表现只能说处于同级平均水平，获得了12.2的得分；值得一提的是，其他车型的“老大难问题”——行人骨盆保护，新308的表现则比较出色，获得了5.2分的高分（同级的观致3仅为3分，新马自达6 Wagon则未得分）；而且由于保险杠的出色设计，行人腿部保护也获得6分满分。总的来看，这款车在发生碰撞时，对车外行人相当友好，处于同级较高水平。

四：安全辅助装置 总得分7分，得分率81%

在欧洲Euro-NCAP安全标准中，高科技安全配置的应用也可给测试车型赢得额外加分，分成限速装置、车身稳定装置和安全带未系提醒，每项3分共计9分。而在辅助安全这个大的方面，新308已经配备了限速功能、全系标配车身稳定系统和全部座椅的安全带未系提醒，因此获得了7分的得分。当然，同级车基本也都能获得这一分数。

总结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，新一代308在主被动、车内外安全保护上都比较令人满意。车内乘员遭受各角度不同形式的冲击下，基本都能获得“优秀”或“良好”级别的保护，坐在儿童座椅上的小朋友也能获得周全的保护；连车外行人也获得了同级比较少见的照顾。