相忘于江湖 揽胜对比奔驰GL500、LX570

动力：对力量的不同解读让三款车展现出不同的性格。

揽胜搭载了家族中排量最大的5.0L机械增压V8发动机，能够爆发出375kW的最大功率，而自始至终参与的增压模式更是可以在2500r／min时达到625N·m的峰值扭矩，强大的扭矩对于公路驾驶的动力性以及越野驾驶的脱困能力意义非凡。来自ZF的8挡自动变速器表现出众，兼顾了平顺换挡动作与极高的换挡效率，与强劲发动机的匹配恰到好处。作为一款偏重城市驾驶的SUV，日常驾驶揽胜时并不会感到强劲的动力输出过分突兀，丰沛的扭矩储备可以直观地通过油门动作体现出来，即使油门幅度稍大，浑厚的动力依然表现得很有节制，不会让你被突如其来的闯动乱了阵脚。

排量略小的GL500采用了4.7 L的双涡轮增压V8发动机，最大功率320 kW，从1800 r／min便已经到来的700N·m峰值扭矩为GL500带来强劲的动力表现。同样来自ZF的一款7挡自动变速器匹配了这台表现积极的发动机，然而更重的车身却使GL500的0-100 km／h加速表现略逊于揽胜。

唯一的大排量自然吸气发动机来自雷克萨斯，5.7L自吸V8发动机能够输出270kW的最大功率以及530N·m的峰值扭矩，与之相匹配是一台6挡手自一体变速器，在三款车中最重车身的作用下，原本已经在数据表现方面稍逊一筹的LX570展现出相对较弱的动力性，然而即便这样，对于一个“肺活量”达到5.7L，“体重”超过2t的大块头而言，怒吼着秒杀身边的大多轿车已然绰游刃有余。

结论

即使是动力相对较弱的LX570，实际的动力表现依然十分强劲，三位竞争者在动力方面的比拼并非是要争出个谁强谁弱，而只是想找出谁才是更强的，因为无论是应对起日常公路驾驶还是越野路况，它们的动力表现早已绰绰有余。