宜商宜家的中级车 奔腾2.0对比凯旋2.0

在13万元以下和排量2.0以下的车型中，车型界定往往是比较清晰的，如紧凑型家用轿车和微型经济家用轿车的区分就很明显。但是在13万元以上和排量超过2.0L以上的中级车型中，对车型的界定就不是那么绝对了。例如本文要讲到的奔腾和凯旋就属于这样的车型，无论是家用还是商用都没有问题。既然奔腾和凯旋同为界定模糊的中级车，那二者在家用和商用上究竟谁的表现更突出些呢？这便是今天我们探讨的内容。



    传动上有差距 

    凯旋是东风雪铁龙在国内推出的首选中级车，不过在动力上，凯旋目前只有2.0L一种排量。凯旋2.0发动机的最大功率为108Kw/6000rpM，最大扭矩为200NM/4000rpm。这台2.0L的发动机源自雪铁龙的EW10J4，不过厂家将这款发动机的压缩比由10.8提高到了11.02，尽管压缩比较高，但能很好的适应国内的油品，只用93号的就可以了。

    奔腾（上图）凯旋（下图）的发动机的动力输出均处于同级别前列 

    而奔腾由于与马自达6共用底盘，发动机和变速箱，所以奔腾在排量上要比凯旋多一种选择，即有2.0L和2.3L两种排量。既然我们对比就要公平，所以在这里笔者仅用奔腾2.0L车型与凯旋2.0比较。奔腾2.0L的最大功率为108Kw/6000rpm，最大扭矩为204Nm/4400rpm，由于高转速调教，所以奔腾2.0的发力相对马自达6 2.0而言还要靠后。从二者发动机参数上可看出，由于排量相当，因此奔腾2.0与凯旋之间的动力并没有产生多少差距，奔腾2.0只是比凯旋多了4Nm的扭矩。 

    不过发动机上虽然没有拉开差距，但二者的变速箱配置区别还是很明显的。凯旋2.0的手动挡车型采用的是5速手动变速箱，而自动挡车型采用的4速手自一体变速箱。同排量的奔腾在变速箱上与马自达6相同，自动挡车型为5速手自一体变速箱。而手动挡车型，奔腾2.0则于日前推出了采用6前速手动变速箱的车型。所以虽然奔腾2.0和凯旋虽然发动机性能比较接近，但由于二者变速箱配置区别明显。所以在实际操控上，可能奔腾2.0发挥会更加淋漓尽致。毕竟目前与奔腾同价位的车型，很少有配5速手自一体和6前速手动变速箱的。 

    所以如果从性能和驾驭角度来看，笔者显然更看好奔腾2.0。不过文章一开始笔者就强调过，我们要从家用和商用的角度来分析看待两款车。所以动力是否充沛，操控性是否一流也许并非这类购车者最关心的。假如笔者是位家庭用户，在这两款车之间选择，我更倾向考虑油耗相对较经济的车型；而如果替以商用为主的消费者考虑，虽然不会很在乎车辆的机械性能，但若从驾乘角度来讲，这部分客户肯定跟倾向驾驶舒适和换挡平顺的车型。因此，无论从家用经济性还是商用舒适性来看，搭配5速手自一体和6前速手动变速箱的奔腾2.0显然表现更加突出。 

    空间配置旗鼓相当

    奔腾（上图）凯旋（下图）腿部空间对比 

    除了基本的动力传统外，家庭和商用客户在选购中级车时，一般都会考虑到配置、价格、空间、品牌、外型等因素。但是根据家用和商用的需求特性来看，前者比较侧重配置和价格，而后者比较注重品牌形象、内部空间。其实要说品牌的话，笔者觉得虽然奔腾属于自主品牌。但了解过这款车的朋友都应该知道，除了外型和内饰与马自达6不同外，奔腾其实就是款利用合资车型平台生产的自主车型。与国内现有的一些自主中级车，如尊驰、东方之子还是有很大区别的。但是由于一汽奔腾的品牌知名度不够高，所以认可和接受奔腾的只是小部分消费者。而东风雪铁龙在国内则属于一线的合资大品牌，有着多年历史，品牌形象早已深入人心。所以如抛开车型自身品质只论品牌的话，奔腾是不及凯旋的。不过买东西不能只认品牌，消费者更应该理性的区分析车款配置，空间，价格等，找出真正适合自己的车型。 

    目前市场上销售的奔腾都是08款车型，08款奔腾在外型上并没有做过多调整，而主要是对配置进行了优化。比如在方向盘上增加了定速巡航控制、加配无骨雨刷、换用免维护电池、天窗遮阳板透气口前移。同时，08款奔腾2.0车型也不可避免的出现减配。如2.0自动舒适型取消了后窗遮阳帘、真皮排档杆、采用了织物座椅等。2.0自动豪华型取消了DSC系统，HID大灯，定速巡航，但增加了侧气帘和真皮座椅。而凯旋2.0目前有5款车型，其中销量比较大两款精英型其实也是减配车型。例如最低配置的凯旋2.0手动精英在安全配置上缺少了ESP，tCS，而香水会发器和自动空调也没有。其实08款奔腾和凯旋精英型所做的调整是为了车型细化。毕竟不少家庭用户对价格相对敏感些，所以在保留了原有高配车型的前提下，适当推出一些低价位的减配车型，也能进一步扩大市场占有率和满足不同需求的用户。 

    最后笔者还是要提一下这两款车型的售价。凯旋2.0 5款车型的价格区间为16.38-20.88万元，但是目前凯旋的市场优惠幅度很高。2.0自动旗舰可优惠3万元，除自动旗舰外的车型可优惠2.8万元，所以凯旋2.0的最低售价区间为17.88万元-13.58万元。而08款奔腾2.0车型目前有4款车型，价格区间为17.88-12.98万元，除了新上市的2.0 6MT手动车型外，其余三款车型现在市场上均有1.8万元的优惠，所以08奔腾2.0的实际售价区间为16.08-12.98万元。如果只在性能和配置上对比，凯旋与奔腾2.0之间没有太大差距。但是引入价格对比后，大家会发现奔腾2.0的性价比相对凯旋要突出些。因为凯旋最低售价13.58万元的是手动精英型，配置也是凯旋车系中最低的，而奔腾2.0最低售价的是刚刚上市的6MT手动舒适，价格只有12.98万元。 

    其实笔者认为奔腾和凯旋都是家用商用两相宜的中级车，不过如以纯商用的角度来考虑，笔者觉得雪铁龙的品牌相比于一旗奔腾对消费者更有吸引力，而且这部分消费者往往对价格倒不是十分敏感。但是对于那些主要以家用为主，又要兼顾商用的消费者而言，奔腾2.0车型的性价比确实很诱惑人。虽然奔腾2.0和凯旋的主要舒适配置大同小异，但奔腾2.0的变速箱配置要优于凯旋是事实。所以如何在凯旋和奔腾2.0之间选择，建议您还是从自身需求入手。