集大成者 雷克萨斯GS450h深度评测
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2010/1/21 21:49:00
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GS依旧带有浓烈的雷克萨斯气息，但是它确实和其他车型不尽相同，它相比雷克萨斯家族的其他车型而言更适合驾驭。得确，拉开后车门，你会看到除了空调出风口以及那些应该有的基础设施，你不会再见到任何适合老板或者车的主人乘坐的特征。当然，这并不意味着GS缺乏商务型，相反从外形上它具备和任何一款竞争车型媲美的外形。
如果你很时尚，有充足的银子又追求享受，如果你也同样追求环保，甚至你是前些日子曾经参加过哥本哈根大会的一员，那么GS450h一定是你最好的选择。
2010年8月31日
人性化研究!雷克萨斯GS450h用户式体验 与雷克萨斯GS450h的再次接触确实是个意外，编辑部的本意是想做一次GPS的对比测试，将市售GPS与原厂的车载GPS进行一次对比。所以在考虑借车时，我第一时间就想到在GPS这块口碑一直很好的雷克萨斯车型，经过与厂家公关公司的接触后，安排了这辆GS450h给我们进行评测。由于之前已对该车型的性能进行过测试，所以这次编者打算从用户体验方面入手。在一周的试驾中，编者的身份就是一位车主，动力表现只是其次，最主要还是使用得是否顺心舒服。
虽然本文不是从动力性能入手，但在文章开篇，我还是想先...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月17日
每一处都性感妖娆 体验雷克萨斯GS 450h 我们有幸拜访了一列已经退役的油罐车。眼看着GS踏着皑皑白雪渐行渐远，他只能无奈，选择沉默。因为对于这个世界来说，GS 450h在来的路上，而破败的油罐车，在去的途中。
动力&效率
●雷克萨斯第二代混合动力系统
发动机：3.5升V6，292马力@6000转/分，352牛米@4500转/分，阿特金森循环，D-4S直喷系统，双可变气门正时。压缩比高达13：1，采用轻量化正时链条，使得发动机噪音、振动和摩擦降低。
1号液冷永磁电机(MG1)：180马力，650伏，用作发电机、启动机。
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查看全文>> 更多相关>>2012年10月19日
优雅的猛兽 试驾雷克萨斯GS350 F Sport 对于一辆中大型车来说，豪华和舒适似乎应该是它追求的方向，但是对于流淌着运动血液的雷克萨斯GS来说，奢华是必要的，而出色的运动性更是应该彰显出来的自身标签。因此在第四代雷克萨斯GS上出现了专为运动性能打造的F Sport版本，它的任务就是要挖掘出正装下面每一块肌肉的潜能。
就像健身教练要比常人更魁梧更健壮一样，雷克萨斯GS F Sport版本也要比普通版车型更凶悍。保险杠下方夸张的进气口是F Sport版本的标志性设计，为了吞噬更多的空气和更小的空气阻力，前雾灯被无情的...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月27日
如同品味醇香的美酒 试驾雷克萨斯GS车 当您看到这篇文章的时候，实际上距离那次洛杉矶的试驾已经过去几个月的时间了。本来担心随着时间的推移，那种身临其境的现场感会变得模糊，可实际上它却像一杯醇香的美酒，在品过之后那种醇厚的感觉久久不能散去
作为GS车系的第四代产品，全新GS几乎可以称为雷克萨斯设计转型的风向标。也就是从这款车型开始，雷克萨斯要强制自己做出改变，同时给予那些批评自己中庸保守的人以有务的回击。
如果你留意了去年4月份纽约车展的上LF—GH概念车，那么你会发现全新GS基本保留了概念车的主要设计元素。但给我印象最为深刻的不是...
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