又一款国产新硬汉 多图实拍详解威麟X5

喜欢汽车的朋友大部分估计也都喜欢赛车，喜欢赛车的朋友肯定都知道“达喀尔拉力赛”，“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想”，这是达喀尔拉力赛的创始者 (泽利•萨宾Thierry Sabine) 所说的。今年我国有奇瑞和长城两家厂商车队参加这项比赛，其中卢宁军和江耀桓驾驶威麟X5赛车分别取得了28名和29名的不错成绩，威麟X5是奇瑞公司尚未上市的一款越野车，虽然卢宁军和江耀桓驾驶的赛车经过改装，与量产车也不尽相同，但奇瑞这种借助世界上难度最大的拉力赛推广自己新产品的勇气和自信确实值得我们尊敬，达喀尔拉力赛后很多朋友很关注威麟X5这款车，有幸我们爱卡汽车网前一段拍到了这款车，下面就请大家跟我一起了解下这款车：

　　威麟X5是奇瑞威麟品牌旗下的首款大型商务SUV，这款车有可能将于将于3月上市，外形上威麟X5大量的采用了平直的硬线条，烘托的车体周身给人一种硬汉感觉，这种造型可能不是时下最流行的，但是既然要走硬派路线就必须有些力量感，同时这样的设计也是最耐看的。除了车身线条，就连前脸中网，雾灯等部位都刻意的设计成规则的几何形状，这种造型只可能让那些“纯爷们”的男人喜欢。

　

　　威麟X5车身参数为4697mm/1878mm/1836mm，轴距为2725mm，最小离地间隙为185mm，最小离地间隙为185mm具有一定的通过能力。威麟X5采用前双叉臂加后整体桥的悬挂形式，配合前后稳定杆和止推杆，加上非承载式车身底盘，底盘的整体刚性应当相当可观，同时发动机、变速箱乃至油箱都有面积不等的护板，这些针对越野的设计让驾驶威麟X5征服山水时信心十足。

　　令人惊讶的是标称车辆总质量已经超过了2.5吨！与公布的1924kg的整备质量相比，车辆的承载量超过600公斤，看来最初7座车的设计影响还在。 由于离地间距较高，所以原厂已配备车身侧面踏板，方便乘客上下车。与后视镜同色的车门把手，虽然外观朴实，但做工扎实。电动调节的大灯、电动折叠外后视镜等配置为日常的驾驶提供了极大的方便。另外威麟X5将采用伊顿公司生产的差速锁，可有效解决车辆在湿滑、泥泞、松软土地等各种复杂路况的车轮打滑问题。