运动紧凑型三厢车的较量 世嘉对比科鲁兹
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2010/2/8 20:55:00
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舒适——世嘉需要你去时间适应,科鲁兹则中规中距
世嘉三厢坐进去的感觉很好,首先是整体内饰摸起来很有质感,同时自适应仪表盘和中央固定方向盘也很有科技感。不过所谓“成也萧何,败也萧何 ”,笔者在刚刚使用这个方向盘时十分不习惯,倒车或移库时你很难发现自己是否回正,这大约需要你一个星期的适应时间。此外上面的按键十分众多,真正可以让你双手不离开方向盘,但按键手感一般,手小的朋友控制起来可能有点吃力。
双区域自动空调不错,可以让你分别控制左右空间的温度,但风量控制略有靠右,如果可以放置在中间,那会更加顺手。世嘉三厢的拍档很符合人气工程学原理,握起来很舒服,镀铬装饰也非常漂亮,只是在冬天会非常冰手,看来鱼和熊掌很难兼得。
科鲁兹的内饰没有太多的亮点,但这种中庸的设计也让你找不到什么缺点,虽然座椅有些硬,但也能让人接受。三辐式方向盘中规中矩,上面的音响控制更符合亚洲人的手型大小,同样的问题也是手感略差。
2011年5月21日
老当仍能益壮 实拍雪铁龙两款老爷车型 在日前落幕的上海国际车展上,雪铁龙带来了有着两款经典历史的老爷车。它们分别为实现当年壮举的雪铁龙东方之旅车队所驾驶的雪铁龙AUTOCHENILLE 1931以及全球首款前轮驱动轿车雪铁龙Traction。遗憾的是笔者并未参加本届车展,不过日前我们受到了东风雪铁龙方面的邀请有幸近距离去感受一下这两款经典车型。
1931年4月至1932年2月,40位勇士分乘14辆履带车,分成“帕米尔”和“中国”两组车队,分别从贝鲁特和天津向新疆进发,在阿克苏汇合后,于1932年2月到达北京,行...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月26日
动力充沛 实测东风雪铁龙新世嘉两厢版
在春节假期期间,笔者对东风雪铁龙新世嘉两厢版进行了相对较长时间的自驾感受,所试驾的车型是世嘉车型中1.6L手动挡的高配车型,配有天窗真皮座椅等舒适性配置,虽然仅是一款手动挡车型,但繁复的换挡动作并没有掩盖住世嘉这款紧凑级两厢车的独特驾驶乐趣。下面我就从外到内谈一谈我对这款车的感受。
外观方面,新世嘉的变化主要集中在前脸的大灯和进气格栅这两个地方,大灯采用熏黑处理后更显运动感,全新的进气格栅和车标相对于老款有了较大的改变,雪铁龙的独特设计在这些细节方面展现的很...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月25日
现车已陆续到店 实拍雪铁龙新世嘉CROSS
新世嘉CROSS与普通版相比,车身尺寸为4336×1800×1496mm,由于加装跨界套装的缘故,均有所增加。与进气格栅融为一条的雪铁龙齿轮车标,是雪铁龙最新的家族设计。
不规则大灯造型与普通版世嘉无异,采用了流行的熏黑设计,内侧为转向灯,并具有高度调节功能。前雾灯上沿加入了一条镀铬饰条,与保险杠下方的银色护板形成呼应。
车身侧面增加的黑色轮眉,下方与防擦条连为一体。银色行李架也是跨界车型的必备装备。前翼子板上增加了红色的CROSS车标。多...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月18日
一辆个性代步车 测评雪铁龙新世嘉三厢 被题目“雷”着了?其实不用我解释你也懂的,脸是前脸的脸,“性”是性能的性。不要骂我标题党啊,我可是加了引号的。遥想2008年,世嘉以雪铁龙C4国产版的身份上市时,立刻受到热捧。那时的她,拥有着漂亮、个性的外观和内饰,以及同级别中不错的性能。直到2011年,世嘉依旧能保持每月一万左右的销量。时过境迁,转眼到了2012年。如今,带着全新家族式前脸的新世嘉来到我们面前,变脸消除了我们的审美疲劳,但没变的性能已然落伍。这样的世嘉,还能否再次打动人心?
关于新世嘉驾驶体验和外观内饰的...
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