运动紧凑型三厢车的较量 世嘉对比科鲁兹
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2010/2/8 20:55:00
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外观——都有所突破,但各有各的看点
不可否认,科鲁兹和世嘉三厢在外形设计方面都比较运动,很适合年轻人驾驶,这对于世嘉三厢来说尤为难得,因为原型车雪铁龙C4是没有“尾巴”的,在增加尾箱后,你不会觉得世嘉三厢有任何的不协调,反而在同门C5车型基因的帮助下,更增加了一点稳重,可以说是近来难得的两厢变三厢车型。
作为通用打造的全球战略车型,你在科鲁兹上已找不到传统美国车的臃肿感,硬朗的腰线把它塑造的非常健美,配合炯炯有神的大灯和雪佛兰特有的蜂窝状进气格栅,显得霸气十足。自然过渡的腰线融合在饱满的尾灯中,体现出科鲁兹大气的一面。
两车的外形尺寸差异并不大,世嘉三厢的长宽高分别为4556*1773*1486mm,科鲁兹为4598*1797*1477mm,不过两车轴距有不小的差距,世嘉三厢的轴距仅为2610mm,科鲁兹为2685mm,比世嘉足足长出了75mm之多。不过这是否就说明科鲁兹有更大的空间呢?我们会在后文中详细介绍。
细节方面雪铁龙的设计师们似乎更用心,例如熏黑的大灯、有镀铬装饰的前雾灯、外后视镜下的转向灯,还有更加动感的16英寸铝合金轮毂,这些“小地方”使世嘉三厢更加耐看。不过科鲁兹也不是一无是处,它的天窗面积更大,大面积的外后视镜提供了比世嘉三厢更好的视野,鲨鱼鳍天线简洁而美观。不过两者也都有不尽人意的地方,例如雨刷都是有骨式的,卤素头灯都没有透镜。
2010年3月13日
如此精妙!三厢世嘉2.0自动舒适型实拍
在国内汽车市场上,有着不少两厢车改三厢车的例子,而这其中又是以东风集团为代表,从富康、凯旋到后来的207三厢均是出自东风之手,富康的尾部就有些生硬,凯旋还算改造不错的,207三厢…...就真的有些硬拼了。
但三厢世嘉的面世,让我们欣慰,原来两厢改三厢也能做的如此之精妙。
由于是基于两厢世嘉改进而来,因此车头至B柱之前均保留着两厢世嘉原本的模样,纵观整个三厢世嘉,增加的尾部要比两厢世嘉长度增加了274mm,宽度、高度以及轴距均没有变化。
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车头也保持...
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来次彻头彻尾的革新 试驾雪铁龙新世嘉
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腾讯汽车
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专为中国市场打造 实拍新雪铁龙C4世嘉
成都车展前夕,9月2日东风雪铁龙在成都正式发布了旗下全新紧凑型车——C4世嘉,虽然名字命名为C4世嘉,但他并不是世嘉或者C4L的全新换代车型,而是定位于现款C4L和世嘉之间的一款全新车型。所以说到年底C4世嘉上市后。东风雪铁龙已在紧凑型车市场布局有C4L、C4世嘉、世嘉及爱丽舍四款车型。可以全面满足消费者的各种选择。外观
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动力
动力方面,新车将提供三款动力供选,分别是1.6L的自然吸气发动机、1....
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一辆个性代步车 测评雪铁龙新世嘉三厢 被题目“雷”着了?其实不用我解释你也懂的,脸是前脸的脸,“性”是性能的性。不要骂我标题党啊,我可是加了引号的。遥想2008年,世嘉以雪铁龙C4国产版的身份上市时,立刻受到热捧。那时的她,拥有着漂亮、个性的外观和内饰,以及同级别中不错的性能。直到2011年,世嘉依旧能保持每月一万左右的销量。时过境迁,转眼到了2012年。如今,带着全新家族式前脸的新世嘉来到我们面前,变脸消除了我们的审美疲劳,但没变的性能已然落伍。这样的世嘉,还能否再次打动人心?
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