运动紧凑型三厢车的较量 世嘉对比科鲁兹
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2010/2/8 20:55:00
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噪音方面
噪音方面,两车差异并不大,只是在怠速时你能明显感觉世嘉三厢更为安静。而在实际加速过程中,世嘉的噪音略大于科鲁兹,不过当你匀速驾驶时,科鲁兹的噪音反而略大。这是否说明世嘉的设计师们更想让驾驶者感受加速时澎湃的动力呢?
灯光视野方面
出于对成本的考虑,两款车都没有使用氙气头灯,并且也没有使用透镜,所以灯光方面表现比较一般。近光打开的时候,两款车都是将将看到40米左右的距离,远光打开时,两款车同样都是60米左右的区域完全没有问题。不过世嘉三厢的头灯更加聚光,而科鲁兹则比较发散。
油耗
最后来说说油耗吧,世嘉三厢使用的是一台2.0升发动机,而科鲁兹仅为1.8升,前者有CVVT连续可变气门正时的帮助,后者也使用了Ecotec DVVT技术,因此两款车的发动机科技含量都不低,但世嘉的发动机排量毕竟要大,所以油耗肯定要高些,最终9.24升/100公里的油耗还是可以让人接受的,而科鲁兹的成绩为7.59升/100公里,这个成绩在1.8升发动机的车型中已算优秀,这其中6速自动变速器也是功不可没。我们测试的路程包括了40公里的拥堵路面和50公里的高速路况以及20公里的复合路况。不过对于一般家庭来说可能更多的会选择1.6升车型,油耗肯定会更低。
2009年11月28日
数字游戏—专业评测东风雪铁龙世嘉2.0
【专业评测】从测试的感受来看,我的同事倾向于认为世嘉没有紧跟时代的潮流,这确实有一定道理。不过至少有一点很符合时代,那就是娱乐精神。
东风雪铁龙引进C4之后,给他起了个有趣的名字叫做世嘉C-Quatre。其实Quatre就是法语中数字4的意思,暂且不论如此故弄玄虚的命名为了哪般。总之,这便是这位法国“美女”跟我们玩的第一个数字游戏。
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再添一猛将 车展实拍东风雪铁龙C4世嘉 十几万元级别的家轿市场一直是各大厂商的必争之地,其竞争之激烈可谓是刀刀见血。面对如此激烈的竞争,厂家必须使出浑身解数来满足消费者的各种需求,最要命的是还得有着低廉实惠的价格。这丝毫不比制造一台超跑容易,不计成本的超跑可以各种屌炸天,一台十几万的车还要求十八般武艺精通,以前是强车所难,现在则是不得不了。
东风雪铁龙在这个级别中推出世嘉、C4L之后现再添一猛将——C4世嘉,来看看这款全新车型有何必杀技助其在竞争最激烈的领域里大杀三方。
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浪漫实用派 东风雪铁龙世嘉2011款评测 紧凑级车市场当属时下车市最为红火的细分市场,数十款重量级车型云集所激发的斗争更是激烈。为夺取更大的市场份额,厂商所投入的精力也更多。东风雪铁龙方面,除引进海外版本C4(世嘉两厢)外,还在其基础上针对中国市场推出三厢车型。近日,针对市场反馈,在细节上有所改进的世嘉2011款也正式上市。作为车市中稍有的法系浪漫代表,世嘉2011款到底怎样?
[世嘉 10.88-14.98万]
外观方面,世嘉2011款车型并无太大变化。贯通两端的双人标志以及飞去来式大灯让人远远便能认出这是一辆雪铁龙车型,家族...
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具备超强的竞争力 体验全新雪铁龙世嘉
东风雪铁龙世嘉迎来了中期改款,通过外观与内饰上的细节变化力图带给消费者新鲜的感受
优点 车身刚性好,工艺质量不错,细节设计新颖,2.0升发动机动力足,操控好,安全装备较丰富
缺点 1.6升发动机低扭不足,4挡自动变速箱技术落后,油耗偏高
上市时间 2012年
售价 10.68万~14.78万元
竞争车型 本田思域,雪佛兰科鲁兹
中国市场预测 伴随改款,世嘉的厂方指导价小幅下降,如果销售终端能给予进一步的优惠,那保持去年月销过万的态势便不成问题。
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