激发生活的动力 别克英朗XT情景试车记

　　“闭上眼” 感觉脚下是一辆宝马

　　当然，造型设计上再怎么“运动”，都不如亲身体验来得真切。别克英朗到手后，说老实话我都没有再碰过单位的那几辆公车。虽然同样是去办公，撇开新车有面子不说，单说英朗的那台1.6T发动机和S6手动/自动一体变速箱就让那些“老三样、新三样”们相形见绌。就连出门办事要停车，我都感觉两厢车到哪儿都方便。

　　135 kw的最大功率，从数值上看比我买车前去4S店调查过的2.4L、甚至1.8T发动机的功率都大，再配上只有4419 mm长、1475 kg重的“小车”，没有亲身体验过的人真不知道超车的那份洒脱和随意。虽然说英朗只有1.6L的排气量，但是通用明显针对英朗发动机进行了调校。在起步时候，英朗的表现也不是很猛烈，轻踩油门还是能保证非常好的稳定性和舒适性。当发动机转速在1800-2000 rpm时，涡轮介入的也让人丝毫察觉不到，但是超过2000 rpm之后的加速感立马就出现了。

　　英朗在2000 rpm出头时的那种加速感还是很柔韧的，上到3000 rpm左右，那个推背感就明显多了。几乎只要一半的时间就能加速至80 km/h的时速。之前试车时，4S店销售跟我说“这车加速时感觉就像宝马1系！”，这个话当然说过头了。不过，就英朗这点加速的凌厉劲头，“闭着眼睛感觉还算很有点跑车的味道”。我想要是碰到几个开宝马的“嫩草”，要顷刻间超车也是小菜一碟。

　　从来没有如此频繁的使用过一款汽车的SPORT模式

　　别克英朗到手后，我还真一直在使用那个好看又好用的“SPORT”模式。最近朋友们买的新车，无论家用、公司用车基本都会配备一个带有运动模式的变速箱。或者在变速档杆上选择、或者在方向盘后方有换档拨片，的确都很“潮”。我并不是喜欢一定要能够自己控制档位的那种手动的感觉，只要能在比较高转速情况下换档，发挥出高功率性能就ok。

　　所以我拿到别克英朗XT之后经常一发动车辆就打开“SPORT”模式，看着那一圈圈的红色背景灯光真是有点让人从繁杂的工作中瞬间切换到竞技游戏界面的感觉。别克英朗会非常“固执”地只在到达3000 rpm前换档，而且动力输出真的非常均匀，但又很迅速。

　　在“SPORT”模式下，基本可以说英朗的动力输出都在油门深度的控制之下，召之即来。惟一感觉不够方便的是那个“SPORT”模式要是直接嫁接到方向盘中间拇指一触可及的位置那就更“酷”了。