美式霸气/德式严谨 评测克莱斯勒300C

车评概要

● 车厢人体工程优良，各项装备容易操作

● 座椅宽大，承托充分，特别适合大个子乘坐

● 车架和底盘厚实感显著，滤震出色

● Boston音响劲度十足，后座DVD有一定档次

● 4前速自动变速箱规格比较简单，缺乏先进感

300C是美国克莱斯勒近年的“代表作”。这款车在2004年面世以来，迅速风靡全美国，获得多项大奖，美国人称之为“将美国精神发扬光大的现代豪华车”。其实，300C是克莱斯勒与德国戴姆勒奔驰联手后，吸收了很多奔驰造车技术开发出来的产品，套上一个美国风格十足的外形，成了德、美造车精神的成功嫁接。近几年，美国汽车业誓要将本土豪华车市场的份额从欧洲、日本品牌手里抢夺回来，除了通用复兴凯迪拉克之外，克莱斯勒300C也作出了很大的贡献。

作为北京奔驰－戴克集团的首个轿车项目，克莱斯勒300C于2006年在中国北京投产。此前这款车也曾以进口车身份小批量上市销售。国产的300C配齐了三个型号：2.7、3.5和5.7，价格分别是33.9万、38.5万和49.9万。目前300C的国产化率不高，整个动力系统及大部分零部件都是进口的。

对于300C的买家们来说，外形肯定是他们“投奔”300C的重要原因。车身设计是300C的焦点所在，宽大的体积、方正的轮廓、凶悍的前脸、低矮的侧窗以及巨大的轮胎，都是300C的鲜明特征。这些全是纯正的美国设计元素，然而在整体气质上，300C又成功摆脱了传统美国车大大咧咧的感觉，凹凸有致的线条给人现代感，可说是当代美国风格的国际化演绎。

300C甫一推出，便在美国本土大获好评，其设计已经堪称当代美国车的经典。美国人追捧300C，自然因为它的强烈美国风格；但正因为风格强烈，对300C在全球市场的发展会有所局限。“美国风格”向来意味着本土化，起初笔者在中国的大街上看到300C，也确实觉得它和环境格格不入，相反曾在美国纽约街头看到几个黑人挤于一部银色的300C内，那场景却是相当自然和谐。超级鲜明的“异国”风格，注定了300C在中国不可能低调，也不适合作公务用途，只能以“个性车”的身份面向高端个人用车市场。