重新开疆辟土 车展实拍克莱斯勒新300C
在本次北京车展之前,克莱斯勒发布了旗下最重要的战略车型300C,并同期举行了静态体验的活动。不得不说克莱斯勒方面对这款车有着非常充足的信心,并不仅仅是因为它有着全新的样式,更为豪华的内饰设计,以及同级别最长的轴距等等,这些无疑都将是其在中国市场重新开疆辟土的最大依仗。
车内空间体验
克莱斯勒的朋友一直在给我强调一件事儿,即300C的轴距很长,也就是车内空间非常大,不过这并不是重点,它是原汁原味的长轴距,并没有经过“拔苗助长”,虽然这在一般驾驶体验上的区别不大,但是在车型的传承上确实有着一些说辞,至少300C在设计之初就考虑到了车内的大空间问题。
座椅的皮质面料手感非常好,同时乘员坐姿较高,这样的设计对于一般驾驶的安全性会有一定的帮助,不过浅色的颜色搭配虽然看起来豪华漂亮,但是却比较容易脏。
空间展示者身高在180cm左右,乘坐于前排,腿部膝盖自然放松,不会有碍事儿的凸出,很舒服。不过头部仅有的三指空间剩余量有些不尽如人意(这里的三指空间为头部到车顶位置,而非天窗位置)。
后排乘坐舒适性非常强,腿部有一平米以上的可使用空间,这样的空间成绩对于中国汽车消费者来说,有着非常重要的吸引力。不过后排的头部空间同样不尽如人意,不足一拳的头部空间会让后排乘客有些压抑感。
2012年7月22日
美国人的骄傲 试驾体验新克莱斯勒300C 内饰设计被人批评了?
不可能,那早已是老黄历了!
讲求实用的美国人向来都是骄傲的,
这次他们的底气除了源自设计,
更来自扎实的用料
说到克莱斯勒的设计,相信看过我们上一期设计专题的您肯定会对设计历史那部分中,不时出现的克莱斯勒车型留有印象。在上世纪30至50年代,克莱斯勒的设计毫无疑问走在了世界的前列,不管是流线型的设计引领了整个世界的风潮,还是火箭形的尾翼突出了美式的夸张,都曾在汽车设计史上占据着重要的地位。所以从当年克莱斯勒的设计中可以看出,美国人将对自己文化的自信一股脑都应用到汽...
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奔驰/宝马不放眼里 试驾克莱斯勒300C 在当今车坛走向全球一体化的步伐面前,许多汽车品牌都趋向全球化,开发的车型要符合全球消费者的定位,也就是我们经常提到的“全球车型”,丰田卡罗拉、大众高尔夫他们都是这类车型的佼佼者。当市场需要主导着厂家车型开发思想的时候,产品往往会变得很大众化,没有了个性。论个性,相信美国汽车品牌能满足大部分消费者的需要,例如这台克莱斯勒300C。
两天的体验时间,关于这台车的讨论我们一直就没有停过,其中最激烈的莫过于他与竞争对手之间的差异,其中最大的竞争对手就是奥迪A6L,面对如此强大的对手,就连奔驰...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月3日
代表传统美国特色 解析克莱斯勒新300 传统美国车给人的感觉是“大气、有劲”,大气指的是车体巨大显得非常有排场,有劲,是因为美国人天生喜欢大排量的发动机。最近的纽约车展上,克莱斯勒公司推出了3款全新的300系列车型,这3款车分别为300C Executive、300S和300 SRT8高性能版,300C以前在国内并不算非常成功,但它毕竟代表了传统美国车的特色,下面我就一起关注下这三款车:
外观篇
这三款新车的外观相对于现款车型并没有太多的改变,只是细节上做了些细小的调整,下面我先看看这3款定位不同的车型外观上...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月30日
续写昔日辉煌 试全新进口克莱斯勒300C 克莱斯勒300C又回来了,这个我们并不陌生的美系豪华轿车,这个在上世纪开创诸多美国设计风潮的300C又回来了。上世纪30年代的事儿可以暂且放在一边,想说明白克莱斯勒300C的辉煌历史恐怕要单独写一篇文章。之所以说我们不陌生,是因为上一代产品曾经驶下了当时还叫北京-戴克的生产线,以国产车的身份进行销售。
时过近迁,克莱斯勒结束了与戴姆勒的联姻,转而与菲亚特牵手,同时在中国市场迅速推出了全新300C,虽然目前全新进口克莱斯勒300C(下文简称新300C)还未公布在国内市场的最终售价,...
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