SUV身段跑车的顶 凯迪拉克SRX深度体验

升级版的Theta平台

　　新一代SRX并没有使用现款CTS的SigmaII平台，而是选择了升级版的Theta平台(也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与EpsilonII平台的众多优势)，萨博旗下的SUV9-4X也出自该平台。

　　说到凯迪拉克上一代的SRX，4.6L排量的北极星发动机曾是它的骄傲，曾引领大排量引擎的动力风潮。但是随着环保和节能减排的日益兴起，凯迪拉克也向环保做出了妥协。新SRX装配了排量更小的SIDI3.0L发动机，最高马力可达269匹（198千瓦），最大扭矩超过300Nm。D-VVT电子可变双气门正时也出现在这辆美系车的引擎上。可谓将省油进行到底。

　　配合SIDI引擎的是一套Hydra-Matic6速手自一体变速器，能提供2种不同驾驶模式，适应不同风格的驾驶者。其中D为旅行模式，注重日常驾驶的经济油耗，S运动模式则可以延迟变速器升档时机，在每个转速条件下尽可能“榨干”动力。

　　此外，你还可以通过RTD系统来体会著名的SACHS气液双筒式避震阻尼变化的细微差异，CTS上被证明非常运动感的FE2悬挂设定也被新一代SRX列入装备名单，而旗舰版更是标配更高一级的FE3运动型悬挂。