雪铁龙C5长期试驾 9000KM首保过程实录
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2010/5/12 22:18:00
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在拆下来的护板上可以看到油底壳对应的地方有一大块隔热板,相信是FHE机油温控系统的其中一个细节。
为了演示换机油的工序,而且我们很有兴趣知道接近一万公里里程时C5的机油会是什么样子,所以我们选择了自费更换机油和机滤。可以看到从放油孔出来的机油已经相当灰黑浑浊,但观察不到任何胶化变质的征兆。据了解,单纯从机油颜色去判断是否需要更换是片面的。因为机油变黑很大程度是因为汽缸燃烧后的废气通过活塞环间隙进入到曲轴箱再污染机油,但机油的粘度和抗剪切性能未必会随此而发生大变化,也就是其润滑性能未必因为变黑而打折。
需要注意2.0版本的C5仍然采用没有外壳的纸质机油滤清器,也就是跟雪铁龙此前的2.0L发动机一样,而不是上图看到带有铝制外壳的机滤。
底盘检查相当重要,因为这是发现避震筒渗漏甚至是刹车油管渗漏的最好时机。
发动机型号 |
排量 |
类别 |
机油品牌 |
机油型号 |
容量 |
机油种类 |
价格 |
EW10A |
2.0L |
指定使用 |
长城 |
SL5W/40 |
4L |
全合成 |
245 |
指定使用 |
长城 |
SL5W/40 |
1L |
全合成 |
65 |
推荐使用 |
道尔达 |
SL5W/40 |
4L |
半合成 |
310 |
EW12 |
2.3L |
指定使用 |
长城 |
SL5W/40 |
4L |
全合成 |
245 |
指定使用 |
长城 |
SL5W/40 |
1L |
全合成 |
65 |
推荐使用 |
道尔达 |
SL5W/40 |
4L |
半合成 |
310 |
ES9A |
3.0L |
指定使用 |
道尔达 |
SM5W/30 |
4L |
全合成 |
450 |
2018年8月7日
不同的双子星 东风雪铁龙C5/C6驾乘体验 雪铁龙品牌下车型一直以底盘的驾乘舒适性而著称,而第三代C5和C6,均是基于CAC“雪铁龙领先舒适”设计理念下的新款产品,作为东风雪铁龙品牌旗舰双子星车型,两车都传承了雪铁龙近百年舒适驾乘的进化基因。
这两款已经不是新朋友了,而是已经上市许久的老朋友。在上市之初,对东风雪铁龙而言,新车的定位和特点依旧是雪铁龙品牌基因的“舒适”,加之第三代C5和C6又都采用了年轻化的外观设计以及更加科技化的配置,让“舒适”的定义表现的更加彻底。
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符合大众审美 场地雪铁龙新C5小试身手
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● 外观:质感略微提升
外观上几处细节的变化是2013款雪铁龙C5的精髓,在保留老款“时空穿梭机”式流线造型的基础上,雪铁龙对C5的外观进行了一些“时髦”改进,单看细节效果不错,只是改动比较细微,对整体视觉效果的帮助有限。
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