人机交互是亮点 别克君越2.0T内饰解析
在变速箱挡把的左右两端,分别设置了电子手刹、ESP开关以及倒车雷达开关。用起来非常顺手,而且排列位置也是很科学的。这也说明新君越更加注重舒适性的其中一点。
在驾驶员车门上的后视镜调节旋钮,不但可以调节左右后视镜的角度,还有折叠外后视镜的功能。只要向下按后,后视镜会自动收起,再次按下后将会自动打开。不过遗憾的一点是,遥控钥匙并不能控制后视镜的开合。
下面我将为您介绍中控台中央控制区的按键功能,相信通过详解后,您会在使用中会更加快捷的操作,对于一般车辆上通用的功能,详解中并没有进行说明,相信您一定操作过。
我们首先介绍空调区域,新君越2.0T配备了左右双区自动恒温空调,您可在使用中自行调节。按下TEMP按键,意味着您在控制左右区的出风温度。这可在液晶屏幕的左右两侧的最下端显示当前温度。
按下雪花键,即可调节出风量。风量显示在液晶屏幕的左右最上端标识,液晶屏幕显示非常清晰。
2013年5月18日
向“豪车”宣战 上海通用别克新君越3.0 七年前上海通用推出君越时就已经确定了它的使命:立足B级但不止于B级。
2006年第一代君越推出时,其接近5米的车长着实令我感到混乱,这还是B级车吗?但从品牌和配置上看,它的确是老老实实的B级车。2009年推出 的新君越相比老款简直是革命性的,里里外外看不到老款的一点痕迹,唯一延续的就是“大”,准确地说应该是“更大”。车长达到标准的5米(要知道,标准轴距的奔驰S级也没到5米1),加上饱满的车身和后供的C柱,令君越的空间超越了B级的概念。但现实是,消费者始终还是拿它跟常见的B级车进行对比,而那...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月18日
感受全面提升 体验别克SIDI直喷发动机 众所周知,国内中型车市场激战正酣,各个厂家都想在这块大蛋糕上分得一大块,而随着消费者越来越理性,他们选择车型时候会考虑到各种各样的因素,例如乘坐舒适性、操控性、燃油经济性、安全性等等,这就促使每个厂家在国内投放的产品在技术方面都会是同步于世界。最近,通用别克推出了2011款的君威和君越,它们最为显著的变化就是升级了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机,功率、扭矩、燃油经济性都有所提升。
Ecotec发动机背景资料:
Ecotec是通用汽车具有全球顶尖水平的四...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月2日
中级偶尔激情一把 别克新君越赛道体验 提到别克很多人想到的就是宽敞、大气,再进一步的就是舒适。要是说到别克的驾控怎么样?很多人都可能摇摇头了。时代在变迁,别克一改以往的操控性较为薄弱的一环。同时进入涡轮时代,采用小排量发动机配上涡轮可媲美大排量的发动机的动力输出。究竟别克新君越这次又怎样的变化,下面青山去上海天马山赛车场进一步体验君越在驾控上的变化。
● 别克新君越高效平顺高性能的三大动力系统
说到驾控不得不提到全新一代君越的动力总成,在传统内燃机方面,1.5T废气涡轮增压发动机搭配着7挡双离合...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月7日
城市内行驶稳当当 实测别克君越混动版
前段时间刚送走了一辆雷克萨斯CT200h,今天编辑部又迎来了一位新的混动伙伴,别克君越eAssist混动版;说起来我与别克还比较有缘,起码算半个君威车主,除非有事,否则家里的那台君威2.0我实在是不想动它,原因很简单:耗油!所以当我拿到这辆君越时,心里也犯嘀咕,即便是混合动力,这么大的车又是轻混,这省油的事靠谱吗?
君威2.0耗油的原因很大程度上有小马拉大车的关系,当然那台6速手自一体变速器也不是太给力,换挡和反应速度都很慢。虽然同事告诉我这台君越eAssist采用了2.4...
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