试驾新保时捷911 GT3 RS 体验赛车基因

不过很可惜的是，GT3 RS的首次试驾是在零下10多度的隆冬进行的，尽管路面还算干净，也没有积雪，但是这样的气候条件，我们也完全没指望米其林Pilot Sport Cup轮胎能发挥到极限。而且更重要的是，这款RS和GT3拥有的是两套完全不同的底盘系统，而且悬架的调校方式也大相径庭，出于空气动力学考虑车身整体造型也稍微有所改动，为了增强车身外观的动感，前轴距也有所加宽。

 GT3 RS匹配的米其林轮胎型号为前轮：245/35 R 19，后轮：325/30 R 19，相比之下，GT3的前后轮胎尺寸分别为：235/35 R 19和305/30 R 19。如此大的轮胎再配上加大号的刹车盘，使得GT3 RS前后车身均有所加宽，而这也为更精准的转向操控打下了良好的基础，并且在以更高速度快速过弯时能良好的保持车身平衡。此外，GT3 RS还标配包括液压发动机支架在内的一套性能套件，而我们测试的测量也发挥得相当到位，在纽博格林北环赛道，我们用7分30秒跑完了整个跑道，而其前一代则用了7分42秒。

外观上，由于上一代RS车型颜色匮乏，导致很多车主并不能拥有自己最喜爱的颜色。保时捷此次也是面面俱到，现款RS将会提供四种颜色供客户选择，各颜色上并无差价，为标准配置。不过，作为GT3 RS传统色的卡雷拉白和天蓝色相比其新增的两款颜色：深红和银色，还多出了一些非常有吸引力配件：如后轮处的侧进气口，外后视镜以及车型标志等。