法兰克福车展开展 图解全新保时捷911
在此次法兰克福车展上,保时捷带来了全新的911(991)车型。毫无疑问,每一代的911车型都十分经典,如何将这种精髓传承下去,似乎是工程师难以逾越的鸿沟。
全新保时捷911的车身尺寸为4491/1873/1290mm,与现款车型相比,长度和宽度分别增加了56mm和65mm,车身高度则降低了11mm,轴距被加长了102mm,以增加稳定性。
新911保持了前代车型的“黄金”车身比例,直观来看修改了雾灯、进气格栅及日间行车灯的不服,变得纤细的尾灯则看起来非常典雅。
而在细节方面,新车型的A柱、外后视镜等处也进行了重新设计。尾部和自动打开的扰流板则为新911车型增加了运动感十足的一笔。
2012年5月22日
隔13年彻底换代 详细实拍全新保时捷911 如果你是一名汽车设计师,你的任务是设计一款全新的保时捷911,我想,无论是对于内行还是外行来说,这都是一个不小的难题。它的设计风格在50年前就基本定型,走过的这半个世纪,每代车型的设计元素基本没有改变,只是随着车辆技术和加工工艺的提高进行相应的变化。前代车型,应该算是98年生产的996开始,革命性的将圆形的大灯改为了水滴状,后来小改款的997又将其改回了圆形,这一代走过了13年。但是上代911的经典,也无法掩盖它的老态龙钟,尤其在内饰的设计上。如何突破自己,对于保时捷的设计团队来说真的“鸭梨”不...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月16日
重装归来 试驾体验保时捷911 Targa 4S Targa重装归来,并且还标配了四轮驱动。尽管手头上这辆带有“S”标识的车具有294kW的功率,但是额外增加的重量和更柔软的设定是否能够会成为这一切的累赘?
保时捷在开发1996年款基于最后一代风冷系统的993底盘的911 Targa过程中,认为没有理由再期望车主每次都自己亲手去拆卸那沉重的车顶。因此,工程师们设计了一个电动天窗机构,将一个大的玻璃顶板向后滑到后风挡后面。手工移动车顶的麻烦是解决了,但同时多少年来成为保时捷的一个标致性设计的很有特色的金属防滚架也消失了。
以后的Targa一直...
查看全文>> 更多相关>>2020年3月12日
搭载尾翼 保时捷全新911 Turbo谍照曝光 保时捷911应该是大多数人最为熟悉的跑车之一,它有着非常悠久的历史,而就在上个星期,保时捷对旗下全新911 Turbo S车型进行了线上发布。近日,有海外媒体曝光了保时捷基础款911 Turbo车型的路试照片,新车对外观方面进行了调整,最引人瞩目的是它搭载的尾翼。
通过图片我们可以看出,后轮拱外沿的进气口被封堵,尾部的可升降尾翼换为了老式的鸭尾造型,这样的款式最早于1973年被811 Carrera RS 2.7所使用,保时捷也通过这种复古的设计向老款911进行了致敬。动力方面...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月13日
传承保留经典 测试保时捷911 Targa 4S 我们常会听到这样一种说法,设计保时捷911几乎是汽车界最轻松的工作,50多年叱咤车坛,经典的车身线条却亘古不变,设计师只要在细节上做一些改变,再加上那些疯狂机械师的性能调教,一台台标杆级的力作就这样诞生了。不过在911的家族中,有这样一个例外,它的独特外形起源于美国严苛的法规体系,它的名字来自意大利西西里岛最危险的古老赛事Targa Florio,而它的回归则代表着市场的需求和经典的传承。它就是Targa,保时捷911车系中最美的成员,几乎没有之一。
■ 保时捷911 Targa...
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