灵感的源头 起亚轿跑车速迈全新试驾篇
在布局上,速迈将KOUP 概念车作为参考的范本,三辐运动方向盘、炮筒式仪表盘、运动座椅、运动踏板,即便很细小的地方都会让你感受到起亚全新设计理念中的动感。速迈中控台上很大面积都应用了近似烤漆的工艺,这在同价位的其他车型上并不常见,对于营造内部的现代科技感有不小的推动。
韩系车型一直将性价比作为主打的优势,在北美以及欧洲市场,对于当地的自主车型形成了不小的冲击。在国内,这一优势只能算是开花但并未结果,过于简单的内装以及并不富足的配置让不少消费者将更多注意力转向了日系和德系。不过看看最近起亚推出的几款车型吧,无论国产还是进口,都将性价比优势再次烘托了出来。但这里所强调的性价比高并不意味着配置有多么花哨,在速迈中,我们见到的配置都很常见,但比较齐全。像自动空调、行车电脑、大灯调节、CD 音响、真皮运动座椅等,这些配置的日常使用频率都比较高,我个人还是比较喜欢速迈同时设置了AUX 以及接口,为消费者提供了更多选择。
其实以前也曾试驾过和速迈类似的双门轿跑车,不过对于这些车型的介绍,我都不会将空间作为重点的部分进行介绍,因为他们大多比较雷同,前排绝对的富足,后排不足为提。但在速迈上,内部空间上的安排却算是这个细分市场中非常少见的。作为一辆定位日常驾驶的车型,速迈充裕的前排空间并没有以牺牲后排为代价,后排坐上两个成年人丝毫不会受到影响,当然,如果短途的旅程,坐下三个人也不是没有可能。2650 毫米的轴距与福瑞迪一样,也就是说达到了一辆A 级轿车的水平,而且后排乘客在一般情况下还会拥有89.6 毫米的头部空间和86.1 毫米的腿部空间。在储物能力上,拥有440 升行李厢容积的速迈可以满足你日常的大部分需要,放倒可4/6 分割的座椅后你会得到更多的惊喜。
2014年2月26日
特立独行追求个性 试全新速迈1.6T-GDI 速迈被引入国内之初,就定下了提升品牌价值的主要任务——韩国人似乎想证明自己不光是可以依靠高配置来主导市场,他们对于时尚、运动的理解更能打动消费者,而这个定位和产品理念似乎也延续到了新一代的身上。
老款速迈的任务完成如何?我想厂商和消费者都有自己的答案,这里不再赘述。这辆刚刚揭晓价格答案的新速迈能有怎样的市场表现,才是本文关心的重点——起步价更高的它,是否能够超越前辈呢?
外观:就是和你不一样
老款速迈有一个问题一直为人诟病——和福瑞迪太像。虽然它在国外的英文名字就是Fo...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月13日
灵感的源头 起亚轿跑车速迈全新试驾篇 当我驾驶着SHUMA 行驶在首都的大街小巷时,受关注程度甚至超过了之前所驾驶的某款敞篷跑车,原因也许除了他新鲜的外形设计外,更多来自他所悬挂的标识:起亚。对于起亚来说,双门轿跑车绝对是前无古人的,也正因为如此,为了让那些意犹未尽的关注者能够更好地记住他,进入中国后,他有了一个叫起来很顺口的名字——速迈。
我个人并不太喜欢这种根据不同地区而单独命名的做法,如果都像奥迪、宝马、奔驰这样以数字和字母的搭配来表示车型的话,我们也就不用费尽脑筋去弄清这款车的来龙去脉了。不过对于消费者来说,是否要搞清...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月12日
首款双门轿跑 起亚速迈亮点全面解析 进口起亚的首款双门轿跑车速迈将会在1月21号正式上市,作为此前热销的福瑞迪双门跑车版本,速迈的引进也是起亚在平民跑车市场中投下的一枚重磅炸弹。尤其是在老款酷派停止引进之后,速迈的引入将会填补这一市痴缺。而且由于定位上的差异,速迈的价格应该会远低于目前的劳恩斯酷派,所以如果价格合适,外形出色的速迈极有可能复制老酷派的成功。
外形是最大的卖点
由前奥迪设计师彼得希瑞尔操刀设计的外形,自然是速迈最大的亮点之一。两年前的北京车展,起亚的Koup概念车在亮相时就赢得了大家的一致好评。速迈基本...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月9日
给人耳目一新的感觉 实拍进口起亚速迈
近日,编辑从南京进口起亚福霖达4S店了解到,进口起亚首款轿跑车速迈已经抵达该店,其售价区间为16.98万元-19.88万元,即日起4S店开始接受消费者预订,欢迎广大消费者前来展厅赏车。
初观速迈给人耳目一新的感觉,从前脸来看,最明显的特征就是秉承起亚的家族基因——虎啸式前脸:它采用了蜂窝状黑色格栅,上下进气格栅的面积都有所扩大,前雾灯采用了运动车型特有的包围设计,搭配红色的车身和别致的黑色外后视镜,运动气息明显。
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内饰方...
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