大众化的轿跑车!测马自达睿翼轿跑2.0
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2010/7/13 20:10:00
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好了!说过了睿翼轿跑的山路以及日常的驾驶感受,它的真正性能表现如何,还要在测试场上见分晓。不过,北京7月初炎热的天气却印象到了一些,车辆的性能。这一点在加速测试中体现的更加明显。
接近40摄氏度的气温,影响到了车辆的加速性能,没试几次自动变速箱就已经出现了明显的保护情况,起步前转速最高也只能维持在2200转左右。起步之后,没有疯狂的打滑也没有强悍的推背感,加速的过程平顺而柔和。
起步阶段G值最高可以达到0.5左右,不过仅仅维持了不到一秒的时间。一挡最高可以拉到53公里,升挡前的G值在0.3-0.35。ECU的设定并不保守变速箱在6700转升挡,2挡齿比较长,升挡前车速已经达到97公里/小时。升入3挡后即突破了100公里/小时,最终的测试成绩为:12.1秒。
和加速相比刹车的情况,让我们比较的满意,尽管车身在全力刹车时显得有些狼狈,前悬挂已经压缩到了极点。而突出的前悬也几乎接触到了地面。不过,ABS的工作很细腻,制动的效果也很平顺线性。
加速刹车的状况保持的比较理想,从绿色的G值曲线图上来看,曲线的波动并不大,刹车系统的制动力非常的平均和稳定,在绝大部分时间G值都维持在0.8到1之间。最终的刹车测试成绩为40.5米。而连续十次刹车的严酷测试和高温的天气并没有影响到刹车的表现,刹车系统也经受住了考验,所有的测试成绩都维持在41米前后,没有热衰减的现象出现。
2010年3月31日
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轿跑车一直是年轻人的最爱,绕开“普通”或三厢的概念,从视觉上得到“运动”的满足,我想这就够了,毕竟价格差不多,动力也可以,最主...
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此次试驾的是美规版,国产车型会根据中国路况进行调校,明年年初就会正式亮相了。
睿翼的外形已经完全没有了上一代的影子,而是与同门的另一兄弟RX-8颇有些神似。当然比起跑车款的RX-8要大气得多。凌利上扬的前大灯、夸张的轮拱、精致的车标,看似简单的几个线条轻松勾勒出一个犀利柔美...
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