配置依然出众到店实拍帝豪EC7 CVT三厢

 CVT是该车最大的变化，挡把外有少量真皮包裹，手感同真皮方向盘一样可圈可点，这款CVT变速箱由比利时的Punch（邦奇）提供，型号为VT2具有手动（6速）、运动（Sports）、经济（普通）等模式，好用与否尚待考验，不过相比普通的4AT变速箱经济性方面有很大的提高。

    搭载的GETECJγ-4G18 CVVT发动机由吉利自主研发，排量1.8L，可输出102Kw的最大功率(6200rpm)，在4200rpm可提供172N·m扭矩，与下过功夫的CVT可谓是中西结合，效果怎么样？开过才知道。

    全车镀铬装饰使用恰到好处，对美观起到一定的提升但不夸张，轮毂的造型足见设计之初下了不少的功夫，尺寸为15寸和16寸两种，与运动或豪华没有太多关联，提供的只有舒适。

    结语：帝豪EC7整车由吉利汽车与欧洲各家厂商的倾力协作，品质毋庸置疑，不过有人会说这不是真正的“自主”，但引进别人的某些技术或是生产线的“拿来主义”，如果能够被很好的消化吸收，那就是中国自主汽车厂商的进步，毕竟这也并非易事。自主品牌的发展速度尚且赶不上产销量第一大国的水平，罗马城亦非一日而成，步步为营稳定前行，帝豪乃至吉利正在进行中……