梦想之车：试驾2011款大众辉腾Pheaton

　如何找到辉腾的车主

　　上回在海南三亚首试回来，我用了市场学教科书上一句说法，好的顾客是现在的顾客，以及像现在的顾客那样的顾客。但是，大众现在的顾客最高的是哪些?轿车就只有帕萨特，但帕萨特的买家似乎要升上来买辉腾似乎就不可能哟。我原来就是帕萨特的车主，当年是30多万买的，但我也买不起辉腾呀，辉腾起码也要80多万吧，是现在帕萨特的3倍了。要说大众的现在的顾客，或许大众途锐的车主可能是辉腾的“好顾客”，只有他们才够级别。不过，作为SUV，似乎一般来说应该是车主的Second Car，意思是他们的第二辆车，那么，他们的第一辆车是什么呢?如果是奔驰S级、宝马7系之类，你要他们以后换成辉腾，那就看途锐给他们的感受是什么了?如果不是这个级别的奔驰、宝马车主，又或者只是其他品牌的中高级豪华车的车主，那么，辉腾的机会就来了。

　　在我看来，辉腾要抢奔驰、宝马的客户比较难，虽然辉腾的车的确不错，完全是S-Class与7系同级，但还是难。但是，对于那些原来驾驶行政级别车的车主，尤其是原来是欧洲品牌的车主，辉腾的机会就大了;而对于原本驾驶途锐的车主，要说服他们购买辉腾，或许更容易一些。因此，辉腾要真正能否腾飞，一方面要造好车，另一方面或许在辉腾与帕萨特之间应该打造一个行政级豪华车型作为向辉腾的过渡车型。这样，一个完整的大众车系的成功，或许才是大众汽车帝国梦的成功。当然，很快在明年，也就是2011年，大众和保时捷集团将正式会合并为一，成为新的 Integrated Automotive Group集成汽车集团，我不知道，这是否是大众集团原本的梦想，但对大众汽车来说，对保时捷家族来说，或许对整个德国来说，这将诞生一个全新的、强大的汽车帝国。