一汽丰田新锐志上市 两款车型现场图解
腰线实拍
腰线上提至车窗下檐,但看上去更加圆润,让空气更加平滑的通过车身。
车门把手
车门把手采用镀铬设计,在锐志简洁的侧车身上更加惹眼。深挖式扣槽设计,视觉上增加车门厚度。
尾部
尾部牌照框采用六边形设计,看上去时尚个性。
新锐志顶部没有设计天线,收音机天线采用隐藏式,顶部造型圆滑更符合空气动力学。
音箱控制区
新锐志的音响控制区设计简单,功能按键设计清晰,旋钮阻尼适中。空调采用双区温控自动空调,主要功能按键集中在中央圆形按钮控制区,年轻时尚。同时,新锐志风尚版配备了一键式发动机启动功能。
新锐志内饰
仪表盘使用了白色冷光源,读数清晰醒目。油门及刹车踏板采用铝合金包裹,时刻提醒我们锐志的运动特性。新锐志的手刹车采用脚踏式,作为一款后驱车,锐志的漂移不需要手刹的协助。
由于发布现场光线环境和编辑的摄影水平限制,不能为广大网友带来新锐志最美的一面,在此想大家表示歉意。一汽丰田已经表示稍后将向太平洋汽车网提供车辆,在条件更好的环境下为大家奉上更多新锐志精美图片。
2010年11月2日
用新颜诠释运动试驾一汽丰田-锐志2.5V 在上一代锐志上市之初,我就曾和朋友笑侃,如果锐志罩个凯美瑞的壳子,销量至少翻三番。而实际上之前的锐志也确实称不上卖的钵盆盈满,尽管V6+后驱的组合受到不少喜爱驾驶乐趣的消费者追捧,但过于强调个性的外观以及较为紧凑的空间,同样也成为了其提升销量的绊脚石。不过,当全新一代锐志来到我们面前,舒展大气的线条,锐气风发的豆荚型前灯,均让我们看到了一副更具卖相的新锐志,下面就来看看他的表现如何吧。
[锐志 20.98-32.68万]
很少在车型换代时保留延续性的丰田,却在新锐志的前脸上找到了很多与老...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月9日
只为实用性而来 静态测评新锐志之空间
如果是一款纯正的运动型车,我们往往不会在乎它除了性能之外的一切。但如果给运动型车加一个后缀,变成运动型中级车。那么我们除了考量它的运动能力之外,还需要审视的一点,便是它作为中级车的实用性。
车型简介:
国内的全新的锐志保持了日规车的设计,前脸的设计更加突出棱线,以表达追寻时尚的意愿,总之看上去凶悍了不少,视觉上的冲击力也显著增强,对于年轻群体来说,这种并不友好的怒视反而贴合他们的心理。
就算去掉丰田标,细致的做工以及传统的风格也可以帮你确定这是一款纯正的日系车。对于整体设计上可...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月25日
依旧舒适为主 实测2013款丰田锐志2.5L 2013款丰田锐志属于中期改款的产品,底盘和动力系统方面和老款区别不大,主要的改变是外形,厂家给它设计了一个令人印象深刻的前脸,显得有些凶狠,锐利的前大灯流露出愤怒的眼神,仇视着满大街的四缸前驱车们。
没错,锐志在同级别阵营中一直显得与众不同,它的“V6发动机+前置后驱”组合并非有多么高的科技含量,但在传统观念中也往往被认为是高端设计。我相信很多消费者正是因此被深深吸引。
其实这台型号为5GR-FE的2.5升V6发动机不年轻了,2005年锐志刚引进国内的时候...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月9日
犀利的蜕变 海外试驾全新款丰田Mark-X
前言:目前国产的丰田锐志是丰田Mark车系的第十代产品,即丰田Mark X。靠着丰田的口碑和FR布局带来的操控乐趣,在竞争日益激烈的中国车市取得了骄人的销量。2009年东京国际车展上,丰田发布了全新的Mark X二代(以下简称新Mark X),让喜欢它的车迷有了新的期待。
外形赏析
丰田新Mark X的设计理念并未改变,我在看见新Mark X时就意识到了这一点。“运动和豪华”成为了这款宽大的后轮驱动轿车的造车理念,车身的设计处处体现了这一点。
站在车前,我发现了新Mark X与现款...
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