高调运动豪华!实拍2011款英菲尼迪M37
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2010/10/24 9:54:00
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七前速自动变速箱,尽可能在提速的时候减少换挡带来的顿挫感。实话说,这个档位相当清晰,每一挡的卡位相当利落,配合全皮革包裹的挡把,彷如置身跑车般的质感。
为了让这款高性能奢华座驾具备刚柔并济的完美性格,全新英菲尼迪M37/25上还首次启用了集成多项控制功能的Infiniti-Drive驾驶模式选择系统,该系统通过旋钮可选取SNOW(雪地)、ECO(经济)、STANDARD(标准)、SPORT(运动)共4种驾驶模式。
后排座椅舒适度很高,符合行政级的要求。顶配版M系的后排影音系统相当强大,除了16扬声器的BOSE音响外,7寸的LCD屏也是高品质娱乐的保证。后排座椅的设计很独特,在靠背处分成三段,很好地把乘客紧紧地包裹在座椅最舒适的位置。头部空间相当充裕,没有因为下滑过快的C柱而影响。
行李箱的最大容积为422L,很巧妙地利用下斜式的设计,方便容纳较长的物件。
全新英菲尼迪灵感奢华座驾M37/25更是融汇了英菲尼迪的顶尖科技,并直接汲取了英菲尼迪概念车Essence的设计灵感,将英菲尼迪特有的优雅与力量展现的淋漓尽致。其搭载业内唯一曾连续14年获得“全球十佳引擎“称号的VQ系列发动机。全新英菲尼迪M37最大功率可达到惊人的254千瓦,峰值扭矩为363牛•米;而M25最大功可达率173千瓦,峰值扭矩为253牛•米,在保证了强大动力的同时还兼顾了燃油经济性。
结语:2011款英菲尼迪M37,令人焕然一新的感觉,它颠覆了传统豪华行政轿车的概念,融入更加多的时尚元素。从FX系到M系,我们看到英菲尼迪一直在创新,这点很令人敬佩,只有创新才能走得更远这个说法是对的。简单看,车是一个代步的工具,千篇一律的风格令我们视觉疲劳,我们最想见到的就是英菲尼迪这种,敢于走创新路,走个性路线的品牌。可能它们只是小众车的一部分,但是他们却默默引领着汽车界的时尚。这就是英菲尼迪,品位与个性的张扬,走与众不同的路,运动与豪华的顶级结晶。
2010年11月18日
散发优美气质 实拍2011款英菲尼迪M25
流畅线条散发出的时尚感是给予一辆车优美的评价,在当下众多品牌车型中,如果说到线条的丰富性,那自然是英菲尼迪品牌。在M系征战了多年后,老的外形自然与现代的审美有了一定的差距,为了弥补豪华行政级轿车这一领域,英菲尼迪在9月20日发布了全新M系列车型,而在今天我们也在北京的4S店内见到这款富有更多线条的车型——M25,下面就让我们近距离的来感受这款新车的改变吧。
富有力量感的发动机两侧线条使前脸看上去十分饱满,全新设计的前大灯造型更加锐利,而我们所熟悉的刀锋式的进气格栅则完好的保留了下来,如...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月11日
入门型号价格接近50万元 英菲尼迪M25L 英菲尼迪公布了M长轴距版车型的价格,竞争者们可以高枕无忧了?
英菲尼迪长轴距M轿车《座驾car》上个月的封面车型。就像对杂志封面明星充满了好奇,人们自然想知道英菲尼迪M25L身价几何,这个答案刚刚揭晓——6款车型,入门型号M25L舒适版定价49.8万元,顶级的M35hL奢华版混合动力车型价格是81.8万元。
有关“豪华”,英菲尼迪如何定义?
有几栋价位和设计风格都相近的房子,哪个最豪华,大多数人会马上回答“最大的那个”;同样的问题,换做选择一散豪华轿车时,人们却往往不这么想了。英菲尼迪的产...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月9日
外形和性能让人感兴趣 测评英菲尼迪M25 我看了之前我同事孟庆嘉的试驾文章,又看了前面朱黎的静态体验,他们都在文章的开头首先提到了德国三大豪华品牌。年轻人也喜欢豪华车,并且热衷标新立异追求个性,而传统阵营里的那些似乎有点俗套。我身边的80后同龄人基本都对英菲尼迪很感兴趣,同时又不能说出自己感兴趣的具体原因。在执着的追问下,他们勉强能挤出两个答案:外形和性能。
外形在前面朱黎的静态体验部分已经介绍过了,英菲尼迪M25很容易让人联想到一种叫做“蝠鲼”的神秘生物,它们极具流线型,看上去很优雅,没什么攻击性,又让人不敢接近。当...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月21日
“三米俱乐部”分析谈英菲尼迪M长轴版 过去的英菲尼迪M系列后座空间确实称不上充裕,肯定有人为此放弃它,如今在加上15厘米后,M长轴版理所当然地加入了
按理说,国人的平均身高仍处在发展中国家之列,本不该对车有过大的需求,可我们对后座空间的偏好却排在了全球之首。特别是在豪华车领域,已经到了“非加长不能示人”的地步。加长的级数也在不断增长,从奥迪A6最初的9厘米到现今的10厘米,从宝马5系和奔驰E级的14厘米到英菲尼迪M创纪录的15厘米,车是越造越大,国人也在C级车上享受到了D级才有的待遇。
一位同行的朋友在乘坐过M25L之后信誓旦旦...
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