高调运动豪华!实拍2011款英菲尼迪M37
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2010/10/24 9:54:00
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四复式方向盘的手感很好,软硬适中,周围设置了很多快捷按钮,虽然看起来比较便捷,但是在驾驶的时候难免会出现误操的现象,这点需要驾驶者慢慢去适应。
不妨放大这张仪表板的图欣赏个中细节,与传统仪表板不同的是,它不是采用普通的投影效果,“铅笔头”的刻度很有质感,而且与某著名品牌手表的设计类似。数字的底部用类似于编织网的形状装饰,在夜间会放射出淡淡的浅蓝色,很有神秘感。
中控台的按键都是用英文简写,不懂?按一下就知道了,慢慢摸索。按钮的手感很好,阻尼感很强。不过旋转按钮设计在中控台上方,操作的时候需要向前靠拢,像宝马和奔驰,它们都把常用的选择按钮设计在扶手箱附近,这点是否值得英菲尼迪学习。
另外,全新英菲尼迪M37/25还装备了独一无二的Forest AIRTM森林空调系统,其葡萄多酚高性能过滤器能有效消除99.5%的过敏源,Plasmacluster™ 离子净化技术,确保空气的纯净无染。在芳香散发器中,薰衣草精油和冰片植物精粹,散发淡然香氛,如同怡神安享的SPA,顿解身心尘劳。如同移动氧吧,为这款奢华座驾营造出彷如雨后森林般沁人心脾的清新空气。
英菲尼迪 M 系列的Bose®高级音响系统,与整车同步设计,遵循殿堂级演奏厅的音场理念。多达16部高、中、低音扬声器的创新布局,令美妙乐章萦绕其间。同时Bose®车载音响配备的主动降噪控制系统,可判断车内噪音来源,抵消噪音蔓延,为乐章剔除最后一丝杂质,带来超乎预期的静音效果。
2009年7月25日
动静两相宜!试驾Infiniti英菲尼迪M35 相信大多数读者对Infiniti这个品牌都应该显得比较陌生。Infiniti作为日系三驾马车之一Nissan的顶级品牌,在国外与丰田的雷克萨斯其实是同级别的,但因为其进入国门的时间非常晚,所以目前在国内知名度不如雷克萨斯。为了改变这个状况,Infiniti于新年初,在美丽的三亚组织了新款Infiniti M35的试驾活动。
第一眼看到的2008款Infiniti英菲尼迪M35给我的感觉,是充满立体感的流线造型可谓运动与优雅的完美结合。其前保险杠下方的进气格栅变成了倒梯形,充满雕塑感的...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月6日
与时俱进 解读英菲尼迪M车系历史发展 英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司在1989年于北美发布的独立高端品牌,与丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌并称为三大日系豪华品牌。英菲尼迪品牌于2007年登陆中国。不过,在此之前,从各种“渠道”进入国内的英菲尼迪车型被人们称为“无限”。今天为大家带来的是取代了Q系列的英菲尼迪新旗舰M系车系历史。
第一代M30(底盘代号:F31 1990-1992):丰富产品线的豪华贴牌车型
左:英菲尼迪M30 右:日产Leopard
英菲尼迪M30是一款双门四座轿跑车,...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月24日
高调运动豪华!实拍2011款英菲尼迪M37
【前言】英菲尼迪,这个美日混血的品牌一向以豪华运动出名,无论是G系还是M系,甚至被誉为最个性豪华SUV的FX,它们拥有的不单单是外表的冲击感,内在才是这款车最值得欣赏的地方。细致的做工、奢华的用料、人性化的设计令人一试难忘。
作为英菲尼迪最顶级的豪华运动轿车——M系,上一代M系与日产FUGA实在相似,导致流失了一小部分潜力消费者。全新一代infiniti M series令人有一种窒息的感觉,颠覆传统的“肌肉型”线条,动感但不失奢华感。第一眼感觉?当然是过目难忘!
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查看全文>> 更多相关>>2010年10月3日
巴黎车展:英菲尼迪首款混合动力车M35h
M35h装配了排量3.5L的V型6气缸发动机,并组合配备了最高输出功率为50kw的电动机。丰田GS450h配备的发动机虽与其排量相同,但不同之处在于采用了双电机的串并联式混合动力方式。但是,两车的重量几乎相同,M35h为1885kg,GS450h为1890kg(日本款)。在日产公布的主要参数规格(非最终版)中,M35h从启动到达到100km/h的加速时间不到5.9秒,这似乎是以超过GS450h的加速时间5.9秒为目标的。该车使用限速器时最高时速为250km/h,高于GS450h的240k...
查看全文>> 更多相关>>