追风者 试驾上海通用雪佛兰科鲁兹1.6T

[科鲁兹 10.89-14.89万] 

但是，本应是科鲁兹车型中的旗舰的1.6T并没有配备座椅加热、自动大灯、自动雨刷、电动调节座椅，以及多功能方向盘等舒适性配置。再但是一次，1.6T车却配备了其他科鲁兹或是其他同级车型所没有配备的ESC电子稳定系统和EPS电动随速助力转向系统。我们也由此可见其主要面对的消费人群还是追求运动的份子们。

之前科鲁兹1.6L和1.8L车型在底盘上的提升时得到了一致赞扬的，但让人有所诟病一直是那不甚强劲的动力。而这次搭载了新君威1.6T身上那款1.6T涡轮增压发动机之后，相信所有曾经质疑的人都会闭嘴了。

关于这款1.6T发动机，曾经关注过新君威1.6T车型的消费者一定不会陌生，当然其中也包括我，其最大扭矩为235nm，在2000-5600转的超宽区间都能保持持续输出。而令人兴奋的Superboost技术加入后，能在深踩下油门踏板后将这个数字飙升至266nm并持续输出5秒。以保证超车时和紧急状况时的额外动力来源。

最大功率135kw，升功率84.4kw/L，这也是一个令人吃惊的数字。而科鲁兹1.6T最后的0-100加速时间仅为8.7秒，这也几乎让人惊讶的合不上嘴。

而配备1.6T发动机的依然是新君威上那款六速手动变速箱，换挡行程很短，而且档位清晰。真有点高性能版轿车的换挡感觉。

而之前科鲁兹身上令人不甚满意的扭力梁后悬，也得到了英朗和欧宝的真传，增加了瓦特连杆，提高车辆抗侧向力的能力，变得更加灵活，同时还兼顾了舒适性。

在实际驾驶中，科鲁兹的1.6T发动机的介入时间还是有点令人稍稍有点不满，深踩下油门后一定要等到转速超过大约2300转后，涡轮才会介入，当然了一旦涡轮介入后，那种凌厉的加速感就不是愉悦两个字可以形容的了。如果是快速深踩下油门，涡轮介入1秒不到的时间之后Superboost也会随之而来，连续两次的推背感也会让人激动不已。