不要被外表所迷惑 试驾雷克萨斯ES 350
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2011/1/31 19:14:00
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内饰方面,ES 350则完全体现出了豪华本质。全黑色内饰+实木装饰,看上去又酷又有质感。尤其是真皮手感出色。精致与细腻的内饰让我不得不佩服日系车的做工。
带有实木装饰的方向盘,左侧是音量及调频控制键,右侧为行车电脑和蓝牙电话按钮,三幅方向盘谈不上运动但是手感那是相当出色。
仪表盘的造型依然是低调风格,白色的自发光仪表读取非常容易,中央的行车电脑显示屏尺寸稍小了一些。
ES 350的G-BOOK功能非常实用,通过这个名为“智能副驾”的系统可以实现定位、救援、查询等功能。与G-BOOK版凯美瑞完全相同,功能十分强大。下方的空调、音响系统都与ES350完全相同,在这里就不再赘述了。
2010年3月8日
卖点很明确!试驾雷克萨斯ES240豪华版 最近三四年间,中国政府几乎每年都会针对大排量汽车出台限制性的政策,2008年席卷全球的金融风暴更是让人们体会到发展小排量汽车的好处。面对这样的趋势,雷克萨斯迅速做出了相应的调整。随着ES240的问世,雷克萨斯在中国的最低排量车型仅为2.4L,配合五挡手自一体变速箱以及前置前驱的布局,ES240典雅和豪华两款型号的市场指导价分别只有39万元和46.8万元,和ES350的价格差距超过15万元。
试驾车信息
测试车:ES240豪华版
厂商指导价:46.80万...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月5日
对抗德系三驾马车 实拍雷克萨斯ES300h 先来说说这个汽车公司的情况。一说起雷克萨斯,我相信很多跟我一样会想,就是凌志么?Lexus在国内的中文译名是凌志,2004年6月8日,丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”。1999年以后,在美国销量已经超越德意志的奔驰和宝马,在中国能否实现这个目标,我们就来看看它到底是用什么样的武器来和德意志的三驾马车抗衡的。
既然作为日本丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯自然应该贯彻公司的理念。什么理念?
在涡轮当道的今天,为什么丰田不用涡轮增压呢?通过几天的...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月27日
追求完美舒适 性能测试雷克萨斯ES250
加长后的轴距和车身尺寸是消费者喜闻乐见的,不过动力系统和悬架结构,ES和第七代凯美瑞并没有本质的区别,那实际动力表现和驾驶感受如何?是骡子是马,咱得遛一遛才知道。
按照惯例,我们还是先来聊聊动力系统,这一代雷克萨斯ES依旧使用的是前横置发动机布局,我们今天测试的这款ES250是整个车系中的主打车型。
这台代号为5AR-FE 2.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率达到了184马力,最大扭矩为235牛·米,数据中规中矩。全铝缸体,可变进气歧管和双VV...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月21日
低调与沉稳 测试雷克萨斯ES250豪华版
而一向不太张扬的雷克萨斯ES这次似乎在想我们预示着什么,是将舒适性演绎到底?还是转攻操控?我认为雷克萨斯ES会像展现出非同寻常的豪华中级车。此次我们测试的车型为雷克萨斯ES250豪华版。
外观:趋于动感 但不失大气
雷克萨斯ES采用了丰田Avalon的平台,车身尺寸上相比老款有了较大的改变。但这还达不到宝马5系、奔驰E级的水准。总的来说,ES竞争对手主要为宝马3系长轴距版、奥迪A4L、讴歌TL,在中级车里面算是大家伙了,我认为这比较符合国人“大即为美”的审美。
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