不要被外表所迷惑 试驾雷克萨斯ES 350

　　我一直很纠结的就是ES 350的测试环节，毕竟运动不是主打，偏软的悬挂也会导致绕桩成绩不出色，但作为搭载了一台3.5升发动机的车型来说，测试也可以看看它有多厉害。

　　在起步加速ES350的姿态不是很好看，较长的悬挂被压缩的比较厉害，在起步时的抬头现象较严重。

　　ES350作为前驱车在起步的初始阶段，并不能够马上进入状态，虽然转速的攀升较快，但速度上升并不是很明显，而在到达4000多转以后才迅速的加速换档，这时才能感觉到它3.5L发动机277马力的实力。最终成绩：8.26秒。

　　与加速不同，制动测试环节中ES 350显得更加狼狈。车身姿态非常不美，后悬拉伸很高，点头现象很严重。最终成绩为：45.12米。

　　最后我们再来看看绕桩，其实也没什么看的。伴随着轮胎尖叫声，ES 350每次绕桩时车身姿态都很狰狞，要不是车身长轮胎也都早已离地。

　　编辑总结：

　　ok，ES 350就是这么一款车，目的非常明确的一款车！最后我用很理性的思维来看看ES 350。首先这台尊贵版售价为65.1万元，60多万会有什么中级车让我选择呢？首先是A6L，不行它太过“官”化了，那么就是宝马5系，它也不行，太重操控的5系让我觉得很不像商务车。长安沃尔沃S80和英菲尼迪G25？前者与吉利结合了，显示不出身份，后者太过轻浮。如果单从这些点考虑，我相信有很多人会考虑ES 350因为它真的出色，无论是安逸的驾驶感受，还是丰富的配置，除了操控稍显不足之外，真的没有其他缺点，当然您会用一台商务车去漂移吗？！

　　本想在这里收尾，但我还是想说买车的人一般都不够理性，那么导致ES 350销量没有A6L或者宝马5系好的原因，也无非就是品牌知名度等问题。回到本文的开头，我是老款A6车主，如果哪天换车了我会考虑ES 350至于到底会不会购买？天知道！