试驾 凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版
凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI是凯迪拉克品牌百年来首款搭载4缸涡轮增压缸内直喷发动机的车型。它不仅延续了凯迪拉克百年豪华的尊贵气质,同时也将强劲的动力和时尚的气息融入其中。这样一款车型势必会更加吸引新一代的精英人士,使凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI再度成为豪华车市场的焦点。广州车展结束的一个月后,我有幸被邀请参加了上汽通用在美丽的云南丽江举办的凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版的试驾会。
凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI共有精英型、豪华型和行政版三款车型,它们的售价分别为38.88万元、43.88万元和48.88万元。我们今天所试驾的是这三款中的顶配车型——行政版。这次2.0T车型的推出既扩大了凯迪拉克SLS赛威的车型范围,也增强了该品牌在市场上的竞争力。之前我的同事郑宇已经试驾过2010款SLS赛威3.6 SIDI车型,对于它车内众多的豪华配置相信大家一定印象深刻。你们一定会好奇这款2.0T车型,除了发动机还有什么变化,会不会减掉部分配置?下面就由我亲自来给大家解开这个疑问。
● 外观:独特的钻石切割设计
SLS赛威2.0T SIDI沿袭了凯迪拉克独特的钻石切割理念,线条硬朗,设计独特,在车海中,很容易就能分辨出它的身影。大面积的镀铬中网看上去很有气势,而且横向装饰条采用了磨砂的设计,在彰显豪华的同时又不乏时尚气息。
SLS赛威2.0T SIDI行政版(以下简称赛威2.0T行政版)配备的大灯采用双氙灯设计,并且具有上下左右四方向的调节功能,既可以在转弯时增加照明角度,还可以根据车速调整照明的远近,为夜晚行车保驾护航。对于大灯清洗功能我想不必多说,这个级别就应该有这项配置。
赛威2.0T车型在侧面的进风口位置设计了独有的“T”字车标,这也是从侧面看上去它与其它车型唯一的区别。18英寸轮毂采用了抛光铝合金材质,为了保证驱动轮更强的地面附着力,后轮使用了255/45 ZR18的轮胎,前轮的轮胎规格为235/50 ZR18。经过抛光处理的轮毂在阳光的照射下十分显眼,似乎想告诉人们它的与众不同。
赛威2.0T车型的另一个区别是尾部的T SIDI的车标,红色的T字代表了运动与激情,配合扰流板和双排气管的设计,更加体现出了赛威2.0T的内在运动元素。直立的尾灯设计是凯迪拉克的经典设计,采用全LED灯源设计,提高了点亮速度。
2011年2月17日
试驾 凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版 凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI是凯迪拉克品牌百年来首款搭载4缸涡轮增压缸内直喷发动机的车型。它不仅延续了凯迪拉克百年豪华的尊贵气质,同时也将强劲的动力和时尚的气息融入其中。这样一款车型势必会更加吸引新一代的精英人士,使凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI再度成为豪华车市场的焦点。广州车展结束的一个月后,我有幸被邀请参加了上汽通用在美丽的云南丽江举办的凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版的试驾会。
凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI共有精英型、豪华型和行政版三款车型...
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12月20日上市车展实拍凯迪拉克赛威2.0T
备受关注的凯迪拉克赛威2.0T车型,将于12月20日正式上市。而20日正逢公众日开放的前一天,所有观众可在广州车展期间一睹它的风采。而在探馆日这一天,我们将为您透露赛威2.0T的实拍图片,以供您进一步了解。据凯迪拉克官方透露,赛威2.0T车型将采用全新SIDI缸内直喷发动机,并选择后轮驱动形式,以保证更为出色的车身质量配比,提升整车操控性。
首先要证实的是,虽然通用集团拥有包括凯迪拉克以及别克等四大品牌,但赛威2.0T SIDI发动机并不会利用其资源优势,直接采用新君威...
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杀入主流中大型市场 解读新SLS赛威2.0T 国内中大型车市场一直是一块巨大的蛋糕。由于入门门槛相对更高所以导致竞争者较少;此种车型的目标客户群绝大多数为企业或商务用户,他们购买能力强,也没有私家车主那么挑剔;保养和维修大多都会选择在4S店进行,后期费用也是厂商一大利润来源。等等这些让各大车厂欲使尽浑身解数去提高自身车型竞争力,争抢客户以分得一杯羹。
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美式情!感受凯迪拉克10款赛威3.0精英
黑人区街头巷尾遍布着个性强烈的绚丽涂鸦,耳边传来或r&b或hip-pop风格节奏动感的旋律,手里拿着嘴里吃着汉堡、薯条、热狗等速食快餐随着音乐摆动身体。当你正沉醉在这片浓情美国风味不能自已的时候,远远的传来一阵激情的引擎轰鸣声,策马扬鞭疾驰而来。此刻脑海里会浮现出最符合此情此景的车,那必然是美系经典品牌凯迪拉克。 经过过2010年度改款,凯迪拉克SLS赛威更换了两款全系的发动机,动力部分值得期待。同时还带来有通用品牌专业车载全方位服务系统——Onstar安吉星。下面网上车市为您带来...
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