速腾与NCS关系成焦点 解析国产大众NCS

近日我们收到消息，大众NCS确定将于今年国产并且上市，新消息的公布引起了车友朋友、消费者以及媒体方面的讨论，速腾与NCS的关系以及市场定位俨然成为焦点，下面编辑就为朋友们带来NCS与速腾未来市场的猜测和展望。

● 新车介绍：

    NCS（新一代JETTA）外观相比现款车型有较大改变，对于更多消费者而言新车外观更大气，车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右，轴距为新一代JETTA增加了70mm左右，达到2650mm，采用全新的横置发动机模块平台研发并且制造。

    NCS是大众专为北美市场开发的一款紧凑型三厢轿车，该车的正式官方命名为新JETTA，是大众旗下经典车型之一JETTA的第六代车型，看到这里有些朋友会感觉有点晕，按常理欧版JETTA应该是真正的第六代JETTA，为什么要说北美版是第六代JETTA？

『欧版新JETTA』                   『美版JETTA』

    对于这个问题我们可以发现，大众为欧版JETTA定名：JETTA EU Version，强调的是欧版，言下之意就是确定北美版才是接替五代JETTA全球市场的产品，而欧版车型则是第六代JETTA的一个版本而已。（为了便于区分下文美版JETTA简称为NCS）

『美版JETTA GLI后悬挂采用4连杆独立悬架』

    实际上之前关注我们的朋友应该记得之前我们曾经报道过NCS与欧版JETTA最大的区别；前者后悬挂为拖曳臂整体式悬挂，而后者采用的第五代JETTA的四连杆结构。不过直到前些时候北美版JETTA GLI的发布才让我们理解了大众的真实用意，原来NCS后悬挂并非只有拖曳臂这一种，刚发布的JETTA GLI车型作为NCS的顶配车型同样采用四轮独立悬挂（与PQ35平台一致），也就是说北美高端版车型除了动力以外与欧版JETTA非常接近。

『欧版新JETTA以及美版新JETTA GLI（NCS高端）后悬挂结构：多连杆独立式』

『美版新JETTA（NCS标准型）标准车型后悬挂结构：带双向稳定杆拖曳臂整体式悬架』

    看到这里我们大概清楚了，第六代JETTA标准版车型采用的是非独立悬挂，只有北美版高端车型和欧版车型采用了独立悬挂，而这两种悬挂形式对于国内产品的定位有着很重要的关系。那么问题又来了，国产的NCS的定位究竟如何呢？下面编辑就为大家分析现在这个问题。