酷劲儿十足 详细试驾进口三菱ASX劲炫
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2011/2/17 20:54:00
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ASX的内饰设计相比外观就显得简单多了,我想大多数了解或者选择三菱汽车的人都对内饰的要求不会非常高,各个品牌都会有自己的侧重点,而三菱显然不是太注重内饰的装配工艺,我们这辆试驾车的内装在寒冷的冬天里就会时不时的发出一些细微的异响。
真皮包裹的方向盘造型中规中矩,集成了电话和巡航功能的同时还配有左减右加布局的换挡拨片,虽然是台CVT变速箱,但是还是增加了手动模式用以提升驾驶乐趣,拨片的尺寸比较大,就算是方向盘转动时也可以很容易操作。仪表盘使用了更好体现运动感的炮筒式设计,其中的数据清晰易读,中央的液晶屏可以显示的内容比较丰富。
中控区面板的设计平凡、简单,对音响系统的操作反馈都通过上方的长条液晶屏做出显示,即便是没有驾驶过三菱汽车的人来说操作起来也是易如反掌的容易。最下方的空调旋钮操作非常直观,三菱并没有为其添加上华而不实的装饰,三个旋钮解决了所有的操作,这正代表着三菱对于汽车内饰设计的理念,简单、实用。
2017年4月9日
外形更具运动感 三菱新款ASX劲炫官图 三菱汽车官方在海外发布了一组新款ASX劲炫(海外命名为Outlander Sport)车型的官方图片,新车在外观和内饰都进行了升级。此前,该车的国产版车型—劲炫ASX已经在国内率先完成改款,而进口版车型却姗姗来迟。
编辑点评:广汽三菱全新劲炫ASX的外观进行了调整,显得更具运动感,配置进行了升级,该车搭载的1.6L以及2.0L发动机所提供的动力也足够用了。...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月28日
原装运动--2012款三菱ASX劲炫路测报告 别小看这款来自东瀛的城市SUV,它可是已有20年历史的“资深运动员”!
三菱ASX劲炫在国内的曝光率相比来自同门的帕杰罗、帕杰罗·劲畅甚至欧蓝德都要低得多。如果把ASX的名号搬回日本国内。或许知名度会更低,因为在日本国内,这款城市SUV被称为“RVR。
提起RVR的名头,那就要响亮得多了。这款自1991年面世的SUV演化至今已经到了第三代,技术和理念已相当成熟、ASX的名字首次出现于第一代RVR的ASX Hyper Sports Gear-R三门高性能版,而第三代ASX在美国则被命名为“Ou...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月1日
定位明确且不失竞争力ASX劲炫价格分析 8月24日,三菱汽车旗下的ASX劲炫正式登陆国内,这意味着国内紧凑级SUV细分市场中又多了一位新成员。ASX劲炫此次共推出五款车型,其市场指导价为18.38-23.98万元。那么这个价格制定的是否合理?ASX劲炫在市场中是否拥有明显的竞争力?下面就让我们结合它自身定位及与直接竞争对手逍客的对比来进行具体分析。
三菱ASX劲炫市场指导价
车型
市场指导价(万元)
炫悦版(两驱)
18.38
炫动版(两驱)
19.80
...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月5日
真的很有劲 实测三菱ASX劲炫2.0四驱版 其实很早以前我们就已经测试过三菱的欧蓝德了,今天面对这个出自同平台的ASX劲炫,感觉似乎已经没什么新意,相同的四驱结构,相同的发动机和变速箱,无非是缩小尺寸而已。而这一个“小”字我想这也正是它存在的意义。缩小了尺寸,减轻了重量,同样的动力总成能给我们带来怎样的驾驶感受与性能表现?这是我们今天要讨论的内容。
动力上是我们已经很熟悉的4B11发动机,现在三菱多款车型都在使用的一台2.0L自然吸气MIVEC发动机,体质不错,技术也成熟,并且150马力和197牛米的数据已经和1.8T发...
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