酷劲儿十足 详细试驾进口三菱ASX劲炫

　ASX最高配置的两款车型都有电子稳定系统，方向盘左侧的按钮可以让你摆脱电子系统的束缚，在稳定系统开关旁边的是泊车辅助系统开关。而不太理想的是电动车窗仍然只有主驾是一键式的。

　　前排座椅带有两挡的电加热系统，不过这个功能并不太容易找到，开关分别位于前排座椅内侧，位置比较隐蔽，理论上座椅加热开关应被集成在中控区域内，显然ASX在配置方面的整合度不高。

　　除了一键式启动外，四驱车型还有驱动模式的旋钮，可以再两驱、四驱和锁定状态中切换。ASX车内配置的亮点是大尺寸的玻璃天窗，并且在天窗周围还布置了LED氛围灯，还可以通过按键变化明暗，夜间打开非常漂亮，并且这一配置在全部五款配置的车型里有三款都具备。

　　在LANCEL平台上开发而来的CROSS车型理论上空间应该比LANCEL更加出色，但就我们开翼神的同事却不这么认为，头部空间ASX确实占有一定优势，但是他认为ASX其他方面的空间并不比翼神出色，我们并没有拿来翼神与ASX直观的比较，因为这是两款完全不同的产品，没有可比性，但是同事这番话还是有些参考价值的。

　　前排座椅采用电动调节，但是不具备记忆功能，座椅的舒适程度比较不错，但是在激烈驾驶过程中无法提供太好的侧向支撑。后排座椅更加平直一些，但是胜在组合变化后的空间优势，摘掉后备箱隔板，放倒后排座椅，ASX此时的载物能力非常强大，绝非轿车可比，而且整个空间平坦，易于物品的码放。

　　如果你担心放倒座椅的过程会繁琐和沉重，那么请不要担心，ASX后排座椅的折叠操作非常简单且轻松，严丝合缝的设计让整个过程非常流畅。即便不放倒座椅，ASX的后备箱在正常状态下也有媲美三厢轿车的载物能力，并且下面还藏有一个全尺寸的备胎。